曾经炮轰“造车新势力”忽悠百姓、只在资本市场圈钱的疯子李书福

文｜小魔丸

来源｜博望财经

2023年极氪，热议不断。

作为金钥匙诞生的“富二代”，极氪拥有吉利全球化的资源，其新产品和爆炸速度接近快速消费品品牌，以黑马的身份搅动了新能源汽车市场。2022年，新能源汽车销量增速排名第一，超过比亚迪。2月13日，极氪智能科技有限公司宣布成立仅两年，就有消息称已在美国上市。．A轮融资5亿美元(约合人民币51亿元)，投资后估值高达130亿美元(约合人民币885．2亿元）。极氪表示，A轮融资筹集的资金将主要用于极氪产品和技术研发、全球业务发展和用户体验改善。

然而，除了鲜花和掌声，极氪背后还有荆棘。在年初，由于涉嫌欺诈，车主集体围攻被列入投诉月名单，持续亏损趋势增加，产品质量多次受到批评，高端竞争薄弱，曾经以用户创造模式开始极氪，声誉急剧下降，失去极氪的心，还有多少信心？

01

吉利的希望

燃油车时代结束了，新势力战场白刃相连。曾经炮轰“造车新势力”忽悠百姓、只在资本市场圈钱的疯子李书福，戏剧性地亲自带头加入了造车新势力的血战。

在吉利2021年发布的蓝色行动计划中，成立全新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场竞争，已成为集团层面的战略方向，极氪是唯一的主力军。显然，对于新能源转型之路极其坎坷的吉利集团来说，极氪是一张绝对要爆炸的王牌，承载着追赶“魏小理”新力量的未来期待。

让我们来看看极氪001的配置，可以看到一两个：吉利集团花了四年时间，花了180亿美元开发了广阔的结构，1000公里的麒麟电池，3．动力系统、NAPA皮座椅、空气悬架、22寸轮毂、L2辅助驾驶系统、电吸门、座椅按摩…

“极氪自成立以来，一直被定位为国际化、全球化的品牌，我们并不缺钱。” 这是极氪CEO安慧聪曾公开的豪言壮语，足以看出极氪在整个吉利集团体系布局中的地位。

诚然，即使有吉利的支持，极氪目前面临的局面也极其尴尬。

2月1日，多家造车新势力发布销售成绩单。极氪1月份交付了3116辆新车，比2022年12月的1137辆下降了72辆．5％，同比下降11．73％。到目前为止，历史上已经交付了81064辆，销量跌至新势力榜倒数第二。

新车15141辆，理想车同比增长23．4％。累计历史交付量为272475辆。威来1月份共交付8506辆新车，同比减少11辆．04％，环比减少42．22％，蔚来历史上共交付了298062辆新车。哪吒1月交付6016辆，哪吒累计交付254065辆。与2022年12月相比，小鹏汽车共交付新车5218辆，腰斩较去年同期下降59辆．6％。累计历史交付量达到258710台。

相比之下，极氪与头部新势力根本不在一个量级。

更糟糕的是，屠夫特斯拉的价格仍在疯狂降价。1月初，特斯拉推出了model s／x升级新车型，然后宣布主车型降价2万-4．这是特斯拉自去年下半年以来的第四次降价，8万元创下历史新低。

整个新能源汽车市场洗牌，新力量被迫参与价格战，政策补充退出，新能源汽车企业深度亏损，已进入淘汰赛阶段，虽然氪势头迅速，但在高端战场和头部力量差距太大，与特斯拉竞争更难有优势，马太效应，如何在下半年新能源战争硝烟中生存仍是一个问号。

02

人设崩塌

极氪ZEEKR概念车 在001诞生的过程中，极氪将“用户共同创造”的概念融入到消费者的认知中，从收集100万用户信息到升级300多个产品，甚至让用户独立选择电机供应商。换句话说，极氪在早期阶段花费了大量的时间和精力，创造了一个以用户需求为基础的人。然而，在不到两年的时间里，“用户型企业”已经成为一个伪命题。

1月，车质网显示，极氪001遭遇大量投诉，其中大部分是关于未履行承诺、销售欺诈等问题。

据报道，极氪已经推出了终身保修和当前订单价格优惠政策，并且不限制提货时间。据《鞭牛士》报道，极氪销售曾介绍，缴纳定金不仅可以保障国家补贴的权益，还可以获得极氪001的终身保修。然而，出乎意料的是，在极氪001升级2023款车型后，擅自更改合同，直接限制了取车时间。虽然极氪表示车主可以选择直接升级2023款版本，但之前提到的终身保修和国家补贴不再履行，差价将超过1万元。这种“霸王条款”的规定无疑让很多车主破防。

巧合的是，2月14日，极氪进行了面对面的现场直播活动，并表示欢迎用户嘲笑互动。然而，当极氪车主积极表达他们的意见时，他们意外地发现他们被禁止了。对于极氪的行为，它引起了车主的疯狂不满。”得到一堆机器人刷赞扬”“给那些没有买车的人看”，“老车主提出的问题被密封，或者看不见”。

此外，在质量方面，极氪001交付后，大量用户反映了各种问题，如车辆卡住、视听系统故障、车辆电气故障、悬架问题和车辆偏差。

无视用户体验，极氪已经失去了人们的心，口碑和质量的双重压力，使极氪经历了严重的信任危机，短期内无法修复。

03

亏损难解

除了用户口碑的快速下降，目前极氪最大的显性问题是亏损。

财务数据显示，2021年极氪净亏损10．2022年上半年净亏损7亿元．59亿元，预计到2022年底累计亏损将达到25亿元，而这一损失也将直接写在吉利的年报中，成为吉利最大的拖累。此外，从外部角度看，整个新能源市场融资并不理想，已从2021年的3600亿元降至2022年的800亿元。

另外，就毛利率而言， 2022年上半年，特斯拉毛利率为27．16％，比亚迪为13．51％，“蔚小理”分别为13．8％、11．5％、22％，极氪只有5％。目前，极氪很难在短时间内脱离吉利独自成长。

亏损形势难以解决，造血能力不强，外部融资环境迅速压缩。吉利集团长期输血造成的不良情况总是需要付出代价。因此，极氪成立两年后急于上市的目的不言而喻：急需股市输血。然而，即使上市，一个“尚未实现经济独立的富二代”怎么能在资本市场实现可持续增长呢？

试图光速IPO的极氪还有更多的问题需要回答。