2023年国内汽车市场走势分析

农历新年假期，特斯拉的大幅降价和国内多个新能源品牌的跟进，给线下门店带来了久违的客流，也让中国汽车市场在新年伊始充满了“火药味”，价格战只是冰山一角。和2022年一样，2023年的汽车行业仍将充满挑战，但也不乏亮色。不同的是，参与者将面临更快的变化速度和更激烈的竞争强度。行业、企业、智能化进程会发生哪些变化？本文将从行业角度阐述2023年国内汽车市场的走势。

2022年跌宕起伏，稳中有升

2022年，中国汽车市场发生了许多值得记录的变化。新能源汽车发展迅速，自主品牌市场份额达到历史高位，中国汽车出口突破；此外，芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等因素一次次打乱生产销售秩序，加剧了汽车市场的困难。

在此背景下，根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年汽车产销分别完成2702．1万辆和2686．4万辆，同比增长3辆．4％和2．1％，全年略有增长。其中，新能源汽车产销分别达到705．8万辆和688．同比增长967万辆．9％和93．4％，市场份额达到25．6％。

在2022年跌宕起伏的市场环境中，这种增长更是难得。

去年第一季度末，长春、上海等重要汽车产业链受疫情影响持续封闭控制，生产几乎停止。许多汽车公司停止工作和生产，导致第二季度全国汽车生产和销售急剧下降。5月，为提振汽车市场，国家出台了总计600亿元的购置税减半补贴政策，给汽车市场的恢复带来了重大好处。

随后，许多地方政府发布了促进汽车消费的措施，使得乘用车市场整体销量迅速上升。但第四季度疫情防控措施调整，全国汽车销售体系30％－40％处于停业状态，新车销量再次下滑。

直到去年12月底，随着政策的自由化，汽车市场开始逐渐复苏，走上正确的轨道。中国汽车工业协会总工程师叶盛基说：“随着经济的进一步复苏，就业逐渐稳定，消费者信心逐渐提振和恢复，对汽车消费和市场发展的牵引作用将更加明显。”

根据中国汽车协会年度最终数据，2022年中国汽车工业产销呈现“波浪线”趋势，但在国家政策的刺激下，年产销仍保持同比11．2％和9．5％的增速。

2023年或前低后高，新能源加强

2023年，多项汽车消费扶持政策出台，疫情后有序放开，出口需求增加，供应能力提升。在众多因素的共同作用下，汽车市场进入疫后修复调整期。

中国汽车协会预测，在这些有利因素的推动下，中国汽车总销量可能达到2760万辆，同比增长3辆％。然而，该数据是基于2022年基数较低的情况。今年，中国汽车可能保持小幅增长，市场压力将进一步增加，包括新能源汽车，市场增长率也将放缓。

然而，在目前的市场上，主流机构仍然对2023年的国内新能源汽车市场充满信心。乘客联合会官方预测，2023年中国新能源乘用车批发销量可能达到840万辆，增长30万辆％。中国汽车协会更加乐观，预计2023年新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35辆％。

中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示，如果2023年没有“黑天鹅”、“灰犀牛”等事故，中国新能源汽车销量可能接近1000万辆，中国可能是世界上第一个年销量达到1000万辆的国家。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华认为，2023年，中国将继续坚持寻求改善稳定的总体基调，大力提振市场信心，实施扩大国内需求的战略，积极促进整体经济运行改善，实现质量有效改善和数量合理增长。相关配套政策措施的实施将进一步激发市场实体和消费者活力。

此外，预计新年芯片供应短缺等问题将得到缓解。预计2023年汽车市场将继续呈现稳定良好的发展趋势，整体销量可能保持小幅增长，新能源销售比例将进一步增加，渗透率将迅速提高。

在出口方面，乘联最新数据显示，2022年1－12月出口市场销量340万台，同比增长55万台％，新能源汽车已成为中国汽车出口的核心增长点，2022年累计出口112万辆，平均出口价格112万辆．同比2021年18万美元．6万美元略有上涨。

但是标普全球移动（S＆P Global Mobility）和毕马威都提醒了包括芯片在内的供应链脆弱性。标普全球移动认为，2023年汽车模拟芯片需求增长叠加产能和投资不足，将是汽车半导体行业发展的主要瓶颈。毕马威在调查中发现，超过一半的高管担心电气钢（电动汽车的关键部件）等特殊金属的供应连续性；此外，他们还担心稀土元素等电池原材料，以及钛、镁等特殊轻质材料的采购稳定性。