疾驰的头等舱，比亚迪唐DM-p

随着2023年的出发，2022年度的汽车销量榜单均已陆续出炉，从去年全年的新能源品牌销量榜来看，比亚迪以全年1799947台的惊人销量领跑榜单。同比增长208.2%，占到了市场份额的31.7%。

同时，在去年8月，比亚迪官方公布唐DM-p正式上市，综合售价在30万左右。更丰富了比亚迪的产物线，为未来进一步争夺市场打下坚实根本。虽然同为唐新能源车型，唐DM-p与唐DM-i以及唐EV还是体现出了不小的区别，最近我有幸拿到了一台唐DM-p试驾车。经过我的深度体验，它确实有太多特别之处。接下来我就和大师一起将比亚迪唐的族谱一起梳理一下。

首先先给出一个归纳性的总结，唐EV是唐的纯电车型，主要负责纯电使用情况，唐DM-i的i是intelligent（节能高效）的缩写，主要负责日常油电经济性。而我身边的这台唐DM-p的p是powerful（动力强劲）的缩写，主要负责运动性能。

动感矩阵，运动龙颜

首先比亚迪唐家族旗下今朝主要有3款车型，，别离为夹杂动力的唐DM-p与唐DM-i，以及纯电的唐EV。

外观方面，整个比亚迪唐系列车型均采用最新的家族式Dragon Face设计语言，不外细心的朋友还是一眼可以分辨其中的差别，虽然同属于Dragon Face，比亚迪为DM-p、DM-i以及EV设置了分歧造型气概以示区分。

由于不需要配气系统，纯电的唐EV采用全封锁前脸，没有格栅。唐DM-i则采用了横幅式格栅饰条，体现出尊贵典雅的质感。而我们今天的主角唐DM-p则以加倍运动的矩阵式元素装扮。上方粗壮的镀铬饰条毗连起两侧车灯，如同龙的胡须一般。多边形中网内部使用点阵式设计，加倍犀利，同时也提升了车型的运动感，这个细节区别可以看出比亚迪的设计师一点也不偷懒，相比很多品牌细分车型在外观上采用同一模具对付了事。比亚迪确实还是挺专心的。包围两侧的空气动力学套件也是具有了实际的气动效率的。

侧面三兄弟则根基连结一致的悬浮车顶气概，别的唐系列车型侧面的视觉效果很是的修长，透露出一种怪异的优雅感受。而细分车型的区别主要体现在轮胎和轮毂样式，我们今天体验的这台DM-p的轮胎使用了米其林的PS4 SUV系列轮胎。轮胎宽度也是到达了265，轮毂尺微暇为21微暇刀锋气动造型，除了看起来很是运动，在高速行驶时还能有效下降风阻。唐采用3排座椅结构，车身长度接近5米在同级别比空间，还是具有了不小的上风。

车尾部分贯串尾灯并没什么特别，不外比亚迪还是设计了一个环状的灯带来制造新意，而且灯带具有凹凸质感，视觉效果偏肌肉气概。唐DM-p在尾标部分除了DM-p徽标以示区别外，在右侧还标注了4.3s的零百加速成就，来耀武扬威。这是想在加速的时候让后车望“标”莫及？

可选6座，舒适再升级

内饰方面，唐DM-p同样继续了此前比亚迪家族设计气概，大尺微暇悬浮屏依然自带旋转效果，液晶仪表、HUD也是一样都很多。车内空气方面，比亚迪通过深色材质、木纹、金属以及浅色材质，打造出鲜明的条理感。双辐偏向盘造型特别，除了造型它还具有了电动调理功能，在同级别极为罕有。贯串左右的饰板加入了光源灯带，夜间可以勾画出竹苞松茂的效果。

人机工程学方面，唐DM-p座椅具有了多向调理，除了常规的前后上下以及腰托之外，它哈具有了自主的腿拖调理。偏向盘可调理范围也很是普遍。作为一款夸大驾驶的车来说很是关键。

配置方面，唐DM-p搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，新增W-HUD抬头显示。中控屏依然是带旋转功能，可以按照显示习惯来适应分歧的内容。下放档把区域唐DM-p还是走了实用主义线路。大量的操控摁键都被设计在了这里，包括纯电模式，以及沙地、雪地、泥地等多路况适应模式。右侧还有空调操纵摁键，方便驾驶时盲触。后方有手机无线充电器。别的前排座椅透风加热以及推拿功能在这台顶配车型上也是毫无破例的全部到齐，保障日常驾驶舒适性。

我体验的这台车，座椅部分为2+2+2六座结构，这是需要额外加价1万元获得的。相比传统的7座版，6座空间加倍宽阔大气。除了方便3排上下车之外，6座版采用更高级的NAPPA真皮材质，辅以多种纹理，斟酌到包裹性和承托性的需求，每个座位的乘坐舒适感均有所提升，而且第二排座椅更换成了具有自主多向电动调理，带座椅加热透风推拿的尊贵沙发。这看，这1万是真的值！

第三排空间在同级别中，在同级别SUV中算是较好的水平，虽然头部空间依然表示略显狭隘，但在腿部空间和坐垫自己的柔软水平上，唐DM-p依然表示出了较好的水准。尔后备箱空间方面，在第三排开启的情况下依然可以获得至少2号个登机箱的空间表示。而放到3排后，全平的大空间跃然眼前。

//驾驶部分

OK，终于回到了唐DM-p的最大亮点部分，动力与性能环节。唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统。

电池部分为比亚迪看家的磷酸铁锂刀片电池。电池容量45.8kWh，纯电续航里程215km，可支持90kW快充。

性能数据部分呢，正如尾标，这台车的百千米加速时间仅需4.3s，前面提到的兄弟车型唐DM-i百千米加速时间是8.5秒，可以明显看出它们的差别。由于dmi加倍注重节能，所以它在唐新能源上采用的是1.5T加前机电的先驱组合。而我们身边的这台唐DM-p则是采用1.5T加前后双机电的智能电四驱系统。系统总共的综合马力到达了615匹！实际加速体感很是强烈，特此外是，初段操纵机电的恒定扭矩特性，唐DM-p通过前后双机电，以极快的速度弹射出去。尔后段的内燃机增压介入，又能很好的补足机电后劲不足的问题。

用户关注的亏电油耗为6.5L/100km，百千米制动间隔36米。悬挂方面采用同级别常见的前麦弗逊后多连杆设定。DM-p车型具有悬挂软硬调理功能，可以适应剧烈驾驶和居家日常的分歧需求。

// 操控方面

唐DM-p展现出了丰富的自定义特性，悬挂、转向、以及制动脚感，都可以调理。总体来说，唐DM-p的悬挂在舒适模式下，展现出奢华车的特性，很是柔软的悬挂很好的照顾到了整车的乘坐感受。而转向手感在分歧模式下的手感有明显的差别，坚忍分歧的驾驶者。制动踏板的感受则变化并不大，但总体的制动信心方面，唐DM-p还是表示的可圈可点。

最后，升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，则到达了今朝行业领先水平，并增加了自动打灯变道等功能，可到达L2.5级辅助驾驶水平。别的在这方面我想说，虽然驾驶辅助现在每个品牌几近都有，看起来功能也都相差无几，可是实际乘坐体感确实千差万别。有些品牌的自动驾驶体验会是灾难性的，时常给出惊心动魄的急刹来避免车主“睡着”。而DiPilot则驾轻就熟，预判充实，动作舒缓，日常使用几近能和驾驶者的大部分意图相吻合。能有这样的水准，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、多个摄像头可以说是功不成没，真真实实i的提升车辆辅助驾驶时的平安性和实际可使用性。

点滴总结

经过这次体验，我以为唐DM-p是一台很是特此外车型，颇具Power的设定让它布满了战斗气味。实际的优秀动态表示以及突出加速性能，也毫无疑问称得上是一台高性能运动SUV，光看这一点在同级别是没有对手的。另一方面作为一台中大型SUV，在舒适性和日常经济性的坚忍方面它有做的如此出色，同级领先的纯电续航里程，在日常大部分通勤中又能为车主节省下很多的用度。

这台唐DM-p简直是一台动力性能强悍的运动型SUV但却没有忘本，真的可以说是居家赛道两不误。