小米自宣布造车以来,虽然势头巨大,但发展并不顺利

小米自宣布造车以来，虽然势头巨大，但发展并不顺利。

去年10月初，有消息称小米的汽车制造已经停止。然而，小米官员很快表示，小米汽车项目正在顺利进行。

早在去年8月，小米创始人雷军就宣布小米自动驾驶技术已进入测试阶段，并发布了自动驾驶视频。他还表示，小米的目标是在2024年进入该行业的第一个阵营。

2023年，关于小米首款车型的信息越来越多。目前小米首款车型的定位可能是运动型中型车，将配备激光雷达。预计2024年正式量产，起价可能高于30万元，走高端路线。

现在看来，无论小米的新车型有多高，小米创始人雷军所说的2024年自动驾驶技术进入行业第一阵营，都要打个大问号。

2月9日，在小米投资日，小米创始人雷军又设定了一个大目标:小米为15制造汽车而奋斗～20年内，进入世界前五。

我不知道雷先生说的是进入世界前五名，指的是销售或市场价值。但无论如何，这对尚未正式批量生产的小米汽车来说都是一个巨大的挑战。

雷军和他的小米汽车能实现这一目标吗？

为了解决这个问题，我们必须从两个方面进行分析。一个是整个行业，另一个是小米本身。

纵观目前国内造车新势力汽车企业，可以说竞争已经非常激烈。除了知名度比较高的“魏小理”，哪吒、零跑、极氪、AITO、“国家队”成员兰图、智己、阿维塔都在全面推动新能源汽车市场。

2022年，极氪、AITO等品牌的整体销量不如“魏小理”，但增长势头依然非常快。此外，传统汽车公司比亚迪、吉利、长城也在加快新能源转型布局。

因此，进入2023年后，国内新能源汽车市场的竞争将更加激烈甚至残酷。此外，随着补贴政策的取消，一些新能源汽车公司今年将被淘汰。

虽然小米汽车为汽车制造准备了足够的资本储备，但许多传统汽车公司的高管加入了小米汽车，并在自动驾驶领域取得了一定的突破。然而，从汽车快速评估的角度来看，小米在抓住机遇方面确实有点落后，无法抓住机遇。

虽然小米董事长雷军对此的看法还不算晚。

此外，小米的汽车制造资格问题还没有得到解决。据说今年6日～小米将于7月获得汽车制造资格，但仍存在变数。

综上所述，还没有入场的小米想在15号造车～20年内进入世界前五，难度系数相当高。

如果你感兴趣，你可以在互联网上查看世界前五名的汽车公司，以及汽车制造业前三名的“魏小理”现在处于什么水平，你会同意我的观点。

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