2023年威马汽车最新款报价(EX5车型涨价幅度为1．5万元)

随着新能源汽车购买补贴的全面终止，以及芯片、电池等上下游产业链的反复波动，威马汽车最近针对其子公司W6、EX5－Z、E.5等多款在售车型价格上涨。其中 EX5车型涨价1.5万元；EX5－Z 车型涨价幅度为 1．5－2万元；E．5 车型涨价幅度为 1．5－2万元；W6 全系列车型涨价幅度均为 2．5万元。

随着国家补贴的退出，制造商需要弥补补贴之间的差额，所以许多新能源汽车公司宣布价格上涨，但不同的是，其他汽车公司的价格上涨大多在数千元之间，威马的最低价格上涨超过1万元，价格上涨明显高于其他汽车公司。

更令人费解的是，威马现在正处于“危险之中”，但他仍然选择大幅提高价格。他不仅把失去的补贴转嫁给了消费者，还借此机会提高了价格。这是为了打破罐子吗？至于价格上涨，威马在公告中提到，“生存”已成为新能源汽车行业的共识，“利润”已成为追求的目标。

显然是“生存”，但在官方价格上涨后的几天里，“威马汽车直销店和经销商大量关闭”的消息被热门搜索。作为北京最大的经销商展厅之一，位于五方桥的威马用户中心现在空无一人；威马工作人员表示，由于没有展位和库存停车空间，配套部件无法订购，销售和维护工作已暂停。

除了北京，上海近一半的展厅都关门了。不仅销售端口大面积关闭，而且在生产方面，作为威马生产的主要力量之一的温州工厂被曝光，由于目前没有订单，这无疑是对威马汽车的致命打击。

在过去的三个月里，内部降薪、总部裁员、联合创始人辞职、资产冻结等消息层出不穷，使威马陷入负面困境，形象直线下降。你知道，威马汽车也是第一梯队。数据显示，2019年8月，威马EX5.累计销量已达11324辆，成为第一款以最快速度突破1万辆成绩的新车型。正是因为威马EX5的亮眼表现，让威马当年的总销量仅落后于蔚来，排名第二，可以说是早期风光无限的新势力之一。

但好景不长，威马很快就开始走下坡路。据乘联数据显示，2022年1月至11月，威马累计销量仅为29358辆，与第一梯队“蔚小理”相差近10万辆。除了销量大幅下滑外，威马近年来的业绩也连续亏损，从2019年到2021年三年，总亏损超过170亿元。显然，威马在销售和收入的双重压力下明显落后。

最大的问题是威马自己的产品，如威莱专注于高端服务，小鹏重视智能技术，理想的里程不焦虑，但威马产品总是不好，无论在性能、耐久性、智能驾驶和成本性能没有明显的亮点和优势，自然不能在竞争激烈的新能源市场站稳脚跟。

对于汽车制造的新力量来说，不仅汽车制造如此简单，而且产品质量和声誉维护也成为压垮威马的最后一根稻草。

接下来，威马的产品和质量问题频频发生。此前，由于威马的“断手事件”在网上广为流传，后续不少车主表示，车辆将莫名其妙地出现漏风、无故断电等故障。更麻烦的是威马的安全问题。2021年，威马短短30多天就发生了4起自燃事件。“自燃”隐患尚未解决，有的还上演了“锁电”剧，让威马的口碑急转直下。

威马可以说是一手好品牌，作为一批国内汽车新力量品牌，威马汽车应该有良好的发展前景和优势，但他们的管理不善导致品牌未能迎来良性发展，也许对威马来说，未来就像其首席执行官沈辉在微博上分享电影“芙蓉镇”片段台词：“生活，像动物一样生活”。