试驾了汉EV顶配，有点后悔唐DM买早了，再一次把我震撼

首先，我18年的时候已经支持了一辆比亚迪车了，燃油的，用到现在除了变速箱很欠好，油耗有点高，其他都不错，隔音水平感受比公共还好点，质量也是很不错，最近一直等汉到店里再去做个调养，顺便看看心动就再买一辆比亚迪。此外电动车根基上都是具有180往上的能力，我也不赞成超速 ，可是国家虽然规定最高时速120，可你看看那辆汽车时速表就到120的。

汽车不能仅仅具有高于120的时速能力就万事大吉了，而且140的速度才跑半小时，是不是说明三电系统不是那末完美？假如120时速，它能跑多长时间？半小时内最大车速是测试驱动器件的高负载能力。汉的驱动电路高功率持续运行问题不大，估量是电池的放电能力限制了车速。持续140运行半小时是测试负载能力，你段时间飚到180是可以的。

原本机电在120以上的效率就低，你非要180一直跑必定是要烧机电的。最高车速和30分钟最高车速是分歧定义的，可以给你找一下国标，有定义的。半小时最高车速140是由于机电过热会消磁，这个车速取决于所用机电的品级和散热设计。所以不是为了降本钱用低品级机电就是没有散热设计的能力。机电温度高就会逐渐消磁，类似电池，性能逐渐下降。油改电都能做到600千米?

由于那就是个大屏芯片呀，理论上有芯片就能直接用的，跟车自己系统处置其他问题的芯片不是一个，确实有一种说法是由于和华为合作，5g究竟主导还是走华为，所以主要问题可能是华为出问题了而不是比亚迪，固然这是猜测。对啊，不能好好出一个纯电车吗？处处都在节俭本钱。你不能做到极致，口碑达不到极致，销量也就只能这样吧。纯电版估量能比唐好点？比亚迪一个品牌一个产物定位让很多人不会来买。

很多跑网约车的用秦之类的车，自然就没有人再买秦当家用。那可能是键盘车神了，真买车的人还是会按照预算和需求做些取舍的，可是一般头回买车的人可能会有些感动。我的电动江淮还不如比亚迪秦呢，空间小动力衰，续航短，工艺破，可是廉价很多，几近就一半价格，所以也能迁就，攒攒钱，下一部我也比亚迪。整车架构为了油混通用做了妥协，底盘用料过省了点，工信部报备30分钟负载最高时速为什么是140，但同样新势力大多180，不是说非要开180，这项指标体现了电池机电可靠性上限，固然越高越好。

比亚迪简直是比其他自主和合资搞了很多自己的零部件技术。汉尺微暇太大了，定位家庭用车，而不是通勤用车，什么时候出一款短轴版的汉。里三辆BYD了，预备提第四辆了。管他人怎么看，我是真香定律。外行都这么以为，实在差距还是很大的，不多说了，还是希望国产物牌越来越多吧。试驾了汉EV顶配，有点后悔唐DM买早了，再一次把我震撼。