2023年1月特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起价降至22万起

在2023年初的第六天，特斯拉再次挥舞着价格屠刀，开始降价。特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起价降至22.99万元，Model Y起价降至25.99万元。

这是特斯拉2022年10月以后第二次直接降价，其中，Model 3后驱版降幅达到13.54%，Model Y长续航版降价13.41%，降价4.8万元，这是特斯拉历次降价最多，跌破历史最低价。

作为行业领导者，特斯拉如此大胆的降价注定会掀起汽车市场的浪潮。然而，特斯拉的降价并不奇怪，特别是随着近几个月特斯拉密集的促销活动和各种工厂的关闭。

早在特斯拉品牌成立时，马斯克就赋予它加速全球向可持续能源转型的使命，并致力于加速电动汽车的普及。这一愿景将不可避免地推动特斯拉以低价战略进入普通消费者的生活。特斯拉确实沿着马斯克最初的想法加速了向全球的扩张。

本地化带来的规模效应为特斯拉的反复降价提供了足够的利润空间，以帮助实现马斯克最初的愿景。数据显示，2022年，特斯拉第三季度净利润达到33亿美元，这是特斯拉连续第13个季度。超高利润为特斯拉提供了比其他汽车公司更多的降价空间。

特斯拉对外事务副总裁陶琳也在微博上强调特斯拉的成本优势。她说，在特斯拉价格调整的背后，它涵盖了无数的工程创新，本质上是一条独特的成本控制法：包括不限于汽车集成设计、生产线设计、供应链管理，甚至毫秒优化机械臂协作路线……坚持第一原则的成本定价。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。

根据马斯克对特斯拉的要求，特斯拉将在2023年实现200万辆销售目标，到2030年，特斯拉将实现全球每年销售2000万辆电动汽车。为了占据如此巨大的市场，有吸引力的价格和良好的产品力量一直是吸引消费者的绝佳武器。廉价的特斯拉足以让特斯拉面对国内独立品牌的崛起和新力量的进攻。

然而，特斯拉如此迅速的降价确实出乎意料。根据特斯拉之前的交付量和涨跌趋势，也许特斯拉之前有足够的订单量，有足够的信心维持价格。如今，随着特斯拉工厂的扩产，此前连续的降价优惠力度并没有大大提振其交付量。数据显示，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，比11月下降44%，同比下降21%，是五个月来的最低水平。特别是Model 上市6年，对消费者的吸引力必然下降。

面对巨大的产能，特斯拉只能再次挥动价格屠刀，实现2023年更大的销售目标。

可以预测，价格降至20万元的廉价版特斯拉必然会对新能源市场产生影响。小鹏首当其冲P七、哪吒S甚至蔚来ET5这些同级电动产品，低至25万元Model Y，直接挑战蔚来ES6、蔚来ES7、小鹏G9、理想L8等新能源SUV。其中，威来和理想也可以凭借企业差异化的优势与之抗衡，但恐怕很难拿出更突出的产品性能来抵御特斯拉降价的冲击，比如哪吒、零跑等刚刚站稳的二线新势力品牌。

以20万元为主流电动汽车消费市场，比亚迪汉EV、海豹、唐等产品也在其中。然而，考虑到用户群的特点，比亚迪和特斯拉的观众几乎是交错的，特斯拉的降价可能很难直接影响比亚迪。毕竟，当特斯拉疯狂降价时，比亚迪仍然选择在国家补贴和零部件成本上升的趋势下平静地提高价格，而价格上涨策略并没有影响其销售。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也表示:比亚迪手头订单超过50万辆，积压订单数量逐月增加。”

与比亚迪的冷静相比，恐怕另一个市场坐不住了。去年特斯拉一降价，福特、奔驰等汽车公司就迅速跟进降价，其中福特电马Mustang Mach－E全系列降价2-2.8万元。随后梅赛德斯-奔驰宣布下调纯电动车型。EQS和EQE售价。

作为大众眼中的奢侈品牌，降价措施的影响必然不止于新能源市场BBA以传统豪华车品牌为代表的品牌也可能受到影响。这里不仅谈论传统豪华品牌的电动汽车市场，还谈论支持其生存的燃料汽车市场。

过去，2022年稳定奢侈品牌的市场份额已经开始下滑。根据乘用车联合会的数据，2022年前11月，奢侈品牌累计销量达到244.7万辆，同比增速为1.4%，低于乘用车总销量的1.8%。传统奢侈品牌的市场已经降温，尤其是那些二线奢侈品牌。在过去的一年里，销量大幅下降，传统二线品牌的优势正在被稀释。业内普遍认为，新势力豪华品牌正在占领传统豪华品牌的市场。

特斯拉品牌的豪华色调必然会吸引一些年轻消费者的注意。近年来，奔驰、奥迪等品牌的受众越来越年轻。奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，以及奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5.面对特斯拉独特的产品体验和价格优势，消费者可能会放弃前者，体验后者的新奇。

加速降价的特斯拉就像一把悬在所有汽车公司头上的剑，它的下落速度比我们想象的要快。