说起现如今，哪个品牌的新能源车销量最高，那估量很多人不谋而合地城市想到比亚迪。是的，截至今年的11月16日，比亚迪的新能源车累计销量到达300万台。要知道比亚迪新能源汽车的第一个一百万辆用了整整13年，而第二个一百万辆只用了1年，第三个百万辆告竣用时不到6个月，也就是说在在整个2022年，比亚迪就卖出了1百多万台车，还是一百大几十万台，不能不说真的很利害。
更利害的是比亚迪不但只有一台车吃香，根基是全线产物都卖得不错，上到唐、汉、海豹，下到海豚、秦PLUS DM-I，通通都是月销过万。就连没什么著名度的驱逐舰05都有6000多台的销量，着实使人咂舌。
不外今天我们要说的是比亚迪的一款全新产物护卫舰07，定位中型SUV，今朝已正式上市，售价20.28-28.98万元。说到这儿估量很多人要疑惑了，为什么唐卖得这么好还要出个护卫舰07？它和唐究竟有什么区别，两者又该怎么选？
以及很多人不明利剑，比亚迪的两套销售体系，王朝和海洋又有什么区别？这期节目就来好好聊一聊。
护卫舰07有什么亮点，和唐有什么区别？
护卫舰07定位中型SUV，整台车长宽高为4820/1920/1750毫米，轴距2820毫米。相比唐DM-I的4870/1950/1725毫米，护卫舰07要稍稍小那末一点点，可是轴距和唐一样，都是2820毫米。
不外唐今朝全系都是六座或7座，而护卫舰07是5座，所以两车定位就有着很大的区别，护卫舰07主打大五座，所以第二排的腿部空间会更大，后备箱空间也会更大，正常情况下后备厢容积就能到达615L，放倒之后根基就能当一个封锁式小货车了。
在外观的设计上，护卫舰07根基还原了之前X-DREAM概念车的设计，六边形的进气格栅虽然远看和唐有些神似，可是仔细看还是有很大区此外。唐的DMI是四条横幅，护卫舰07是多横幅。
（唐DM）
区别最大的尤其是格栅上部的饰板，和驱逐舰05一样，布满了竖状条纹设计。
车侧部分和唐的区别不大，主要是D柱的造型。不外护卫舰07采用了隐藏式门把手，看起来要比唐高级一丢丢。轮圈也为多辐条设计，除了最低配是19英微暇的轮圈，其余的配置均为245/50/R20的尺微暇。普通DM-i用的轮胎是佳通Comfort系列，而到了而DM-p上用的是米其林浩悦4，而且标配4活塞刹车卡钳和打孔刹车盘。
护卫舰07的侧面上有个小细节，在D柱上设有能量指示灯，有三格，可以显示电量或充电状态，不外行驶的时候法令规定是不能亮的。
车尾部分，护卫舰07更像是唐和汉的合体，造型是唐的，可是尾灯却是汉的，所以看上去既像唐，也像汉。
（唐DM）
护卫舰07有一个比力夸张的立体尾翼，远远看去很战斗，这也许是它和唐最大的分歧。总体来说，它的外观和唐相比，有不同，但并不大。
内饰上，一眼看去你就能认出这是台比亚迪。15.6英微暇自适应旋转中控屏依旧是那末熟悉，这是全系标配的，且搭载DiLink智能网联系统，支持5G技术、四音区语音叫醒以及20秒持续对话。
护卫舰07的液晶仪表并没有唐的12.3英微暇大，只有8.8英微暇，高配10.25英微暇。中高配车型和唐一样，配备了12个扬声器的丹拿音响，具有丹拿SDVC噪声掩蔽技术。
不外仔细看护卫舰07的内饰，也能看到很多唐没有的设计。比如车内随处可见的海洋元素，整体设计连系了海浪曲线，尤其是门板线条和座椅缝线。
而且车门内把手造型像鹦鹉螺。用料上也下了功夫，用了大量环保麂皮材质与金属质感装饰件。所以护卫舰07的内饰相比唐而言，确实要加倍精美一点。不外最大的分歧还在于座位的结构，护卫舰07全系都是5座，而唐是全系6/7座结构。
在动力总成上，护卫舰07和唐相比，不能说毫无区别，只能说一模一样，只不外在数据上有细微不同。今朝护卫舰07分为普通的DM-I和动力更强的DM-P系列。
其中DM-I售价20.28-25.98万，一共五款配置，三个纯电续航100千米，两个纯电续航205千米。DM-i车型都为单机电先驱，1.5T骁云发动机最大马力139匹，最大扭矩231牛·米。机电最大功率145千瓦，最大扭矩316牛·米。
100千米和205千米别离搭载了18.3度和36.8度的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为100千米和205千米，而且官标的馈电百千米油耗为5.3升和5.4升。
这个数据略逊于唐，唐的机电最大功率160千瓦，最大扭矩325牛米，而且电池能量为21.5度和45.8度，NEDC工况下纯电续航为112千米和252千米。
而且同为四驱双机电的DM-p，护卫舰07 DM-p的机电总功率比唐DM-p少了65千瓦，19牛米。且电池容量为36.8度，NEDC续航175千米。唐DM-p的电池容量为45.8度，NEDC续航215千米。
在硬件上，护卫舰07全系标配FSD频率可变阻尼减振器，可按照路面变化自动调理悬架阻尼，提升舒适性。而唐只有高配车型才有。且官方称该车还将支持CRBS再生制动系统跨越95%的城市工况都可以仅使用机电回馈实现制动。
护卫舰07和唐该怎么选？
我感觉可以分为三个角度去看。首先就是外观和内饰。虽然从图片和视频上看，护卫舰07和唐的区别不大，可是一旦你看到了试车后还是会发现区此外。总体来说护卫舰07的非论是外观还是内饰，设计的要比唐加倍大胆一些。
比如中网的竖状条纹，车尾的能量条，立体的尾翼，还包括内饰的各类海浪纹、鹦鹉螺等小心思，都是和唐的分歧点。或者说护卫舰07更像是唐的青春活力版，年轻人假如只看外观内饰，大要率城市被护卫舰07吸引。
不外护卫舰07全系只有5座，而对于很多中国消费者来说，买车就是要买大的，同时7座也不能少，就是由于他们有7座这种伪刚需，感觉买了车，然后能带着全家老小出门自驾游。
否则为什么汉兰达、途昂这些中大型SUV就是要比大五座更吃香？而且更重要的是，唐虽然标配7座，可是多加1万就能选择6座版本，这样第二排就成了两个自主座椅，再怎么样也比护卫舰07的第二排要舒适很多。
所以总结来说，假如你想追求更舒适的第二排，或者更灵活的空间结构，唐可能会更适合你。但你要是想要一个很大的后备箱，护卫舰07会更适合你。
除了这些区别以外，护卫舰07的在价格上也要比唐更有上风。比如唐DM-i 112千米售价22.28万，可是到了252千米售价却要27.98万，中间有5.7万的空档。而护卫舰07的205千米续航正好补上了这个空档，205尊贵型24.58万，205旗舰型25.98万，比唐252尊享还廉价了两万。所以就等于说，5座版比7座版廉价了整整两万。
此外，在配置上，两车相差也不大。比如22.88万的护卫舰07 100千米旗舰和22.28万的唐112千米尊荣型，都是低续航版的顶配，唐有车道居中连结、倒车预警、540度透明底盘，遥控泊车、感应后备箱、12.3英微暇液晶仪表、前排座椅腿托、矩阵大灯等。
可是护卫舰07有自动泊车入位、模拟声浪和FSD频率可变阻尼减振器、隐藏式门把手、HUD抬头显示、5G网络、车载KTV、12个扬声器的丹拿音响、比唐多4个超声波雷达等，所以配置也是各有千秋，不外主要的区别还在于外观内饰和座椅的结构问题，买的时候只要斟酌清楚这两点就行。
至于两车的DM-p版，究竟护卫舰07的DM-P版比唐DM-P少了88马力，零百加速也从4.3秒掉到了4.7秒，就连匮电油耗也高了0.2个油。而且买DM-p的人追求的就是更强悍的动力和更快的加速性能，所以假如你要买比亚迪的DM-p SUV，还是去选唐吧。
为什么比亚迪要玩双车战略？
这就不能不提到比亚迪的两套销售网络了。今朝比亚迪分为王朝网和海洋网，王朝网有秦、元、宋、汉、唐等，而海洋网今朝有海豚、海豹。还有驱逐舰05、护卫舰07等军舰系列，还包括一些网约车e3、秦EV、D1等。不外宋PLUS DM-i今朝是放在海洋网下卖的，由于之前海洋网的车太少了，所以暂时将卖得最火的宋PLUS DM-i借过去过渡一下。
可是海洋网之前并不叫海洋网，也并没有筹算走高端线路。时间退回2019年，中国起头实施双积分政策，再加上隔邻的长城靠着欧拉R1，也就是之前的黑猫，销量蒸蒸日上，积分也自然是不用愁。
所以比亚迪也想像长城一样走平民性价比的新能源线路，所以推出了王朝+e网的双网销售战略。
可是学归学，你也不能东施效颦吧，人家欧拉R1外观圆滔滔的，也就是后来的黑猫，很讨女性用户的喜爱。你再看比亚迪e网的首款产物e1，看外观也能看出来是油改电的F0，而且定价5.99-7.99万，要知道设计更时尚的欧拉R1定价也不外才5.98-7.98万。
而且同样是8万的定价，R1 NEDC续航351千米，比亚迪e1 NEDC续航305千米。所以消费者的眼睛也是雪亮的，同样的价格给我一个不买R1的来由。
同时，后期推出的e2和e3也都没什么亮点，反而阴差阳错在网约车范畴一直还能卖得出去，所以比亚迪也是默许了这个操纵，因此整个e网在2021年末之前，一直不温不火。
不外随着DM-i的大火，比亚迪也在进一步拓宽自己的产物线。可是王朝网已经容不下后续的产物阵容了，正比如亚迪也不想让e网沦为工具车，所以比亚迪顺势就把之前的e网更名海洋网，并主打年轻消费群体。
从产物上来看，非论是海豚、海豹，还是驱逐舰05和护卫舰07，整体的设计都要比同价位的王朝网产物要更有活力更有特色一些。
更重要的是，王朝网的经销商根基都是合作了很多年甚至十几年的传统燃油车的销售网络，更多还是依靠于4S店自己，所以比亚迪今朝作为一个只有新能源产物的品牌，不成能一直通过燃油车的销售模式一直卖下去，得像新能源品牌一样有自己的直营店，而且价格透明。
可是重新再做一个销售网络花的本钱会更高，所以这么看来，19年才诞生的海洋网是个不错的选择。
此外，细心的粉丝也能发现，似乎比亚迪自己也更偏心海洋网一些，比如最近新出的车型根基都在海洋网发布，海豚也好，海豹也罢，都在海洋网里。就连销量最高的宋PLUS DM-I现在也暂时放置在了海洋网里。因此对于比亚迪来说，王朝网负责稳定，海洋网负责开辟创新，分工还算明白。
说回到双车战略上，本质上也是好处，究竟兄弟车型根基不用花太多的本钱，就能获得更高的销量和利润，而且还能扩大自己在市场上的占比，何乐不为呢？最简单的，日系的双田早就把双车战略玩的透透的。
所以假如是你买比亚迪，会选择海洋网还是王朝网的产物呢？
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