全年只卖出3903辆新车,集团收入下降到13．38亿元

经过一系列的投资吸引力和多次谈判，中泰终于在今年年底完成了重组。然而，与大多数新车公司不同，他们并不急于推出新车，以尽快在国内市场占有一席之地，而是专注于遥远的海外市场。

几天前，中泰汽车宣布其子公司，浙江中泰汽车制造有限公司将与国际贸易公司签订独家分销和服务协议，根据合同内容，中泰将出口到指定的中东国家和地区T300车型及相关产品，律赛国际将成为其独家出口及代理经销商。按计划，未来一年，双方销售总额将达到6.92亿元，共计1万台T每辆车的平均价格约为6.92万元。

有趣的是，这家名为律赛国际的公司也是今年刚刚成立的新企业。其经营范围包括货物进出口、汽车零部件销售、机械设备销售等。中泰表示，与公司的合作是第一次。2017年出口中东的车型是众泰推出的紧凑型车型SUV T300，新下线版本是基于i－AFA除了向中东销售平台开发的新车型外，该车还将陆续登陆南亚、南美等地区。

还有消息称，基于T300加长版车型T300L也将于明年在中国上市，定价在5.98万左右，但考虑到国内同级竞品中不乏吉利前景X3、奇瑞瑞虎3x等车型，所以中泰T300L恐怕前景不会太乐观。

数据显示，中泰控股集团成立于2003年，最初由北汽、昌河、江淮等老零部件供应商组建。因此，中泰在汽车硬件方面仍有很好的实力。后来，他们模仿豪华车，建造它SR9、SR7等车型一炮走红。

在此基础上，他们自主研发T600车型，在那里SUV在热销时代，该车以其良好的动力和空间性能取得了良好的销售业绩。2016年，中泰汽车累计销量达到33.31万辆，创造了其历史最佳成绩。然而，随着长安、长城、吉利等国内一线品牌的兴起，中泰车型出现了许多小问题和高油耗问题，高配置和低价格的优势逐渐消失。

自2018年以来，中泰的收入开始呈现悬崖式下降，2019年的收入从147.64亿元暴跌至29.86亿元。2020年疫情过后，中泰汽车的情况急剧下滑。全年只卖出3903辆新车，集团收入下降到13.38亿元，净利润亏损超过100亿元。然而，中泰只能在那一年宣布破产重组。

直到不久前，中泰公布了最新的中泰汽车股份有限公司重组计划，并在众多投资者的支持下回归。他们不仅基本完成了债务偿还和营运资金补充，而且开始了进入高端新能源汽车市场的计划。

然而，从他们回归后的第一步来看，中泰在新产品方面并没有取得太大突破。也许他们仍然想利用现成的生产线和产品来清理一波库存，为后续的回归奠定基础。然而，他们在中国没有容身之处，所以他们只能选择出国寻找机会。