2022东风日产累计销量(不足 83 万辆今年只剩下一个月)

12月11日，东风日产正式达到1500万辆车的销量。

从2003年第一辆车的阳光下线到纯电动汽车艾瑞雅的进入，东风日产花了19年时间成为中国最快的合资汽车公司，累计销量达到1500万，也是中国唯一一家实现销量的日本合资企业。

最快和唯一无疑是对东风日产过去19年的最佳表彰。但好消息背后也有隐忧。今年11月，东风日产乘用车月销量仅45346辆，包括日产、启辰和英菲尼迪，同比下降53.26%，创下2022年东风日产月销量最差记录。

如果说1500万的销量代表了东风日产过去19年积累的丰富果实，那么11月份销量减半意味着东风日产种植的庄稼可能很难收获。这是因为东风日产目前的产品线面临着巨大的困难。

在东风日产SUV重磅车型的市场，曾经的奇骏和东风本田CR－V和一汽丰田RAV4并称“日系SUV三剑客在市场上占有很大的份额。然而，去年7月，日产强行改写了奇骏在中国市场的命运。

当时，日产率先将三缸发动机投放中国市场，导致三缸发动机从销售稳定到月销售只有2000或3000台，即使日产后来醒来，奇骏回到四缸发动机，但其销售不能回到高峰，然后完全消失在合资紧凑型水平 SUV 在销售排名列表中。

你知道，由于自然抖动和噪音问题，三缸发动机的认可度不高，使用三缸发动机销售性能非常普遍，日产推出三缸行为碰巧击中国消费者，不注意市场研究的后果是东风日产断臂，对未来销售造成直接影响。

奇骏失败后，东风日产的销量只能由另一位将军轩逸支撑。在过去的11个月里，轩逸一直是汽车销量排行榜上最好的，经常与五菱宏光合作MINI竞争。然而，今年11月，与去年同期的42587辆相比，轩逸销量下降了47.9%。轩逸销量大幅下滑对东风日产来说是相当致命的。

以11月份的数据为例，东风日产当月总销量为45346辆，而轩逸则占据了东风日产总销量的半壁江山。可以说，轩逸和东风日产是一种相当危险的局面，因为它们都是荣耀和损失的。

东风日产在市场竞争中逐渐出现下滑，因为像轩逸这样的爆款车型不断缺乏。2022年1月至11月，东风日产累计销量不足 83 今年只剩下一个月的冲动时间了。除非比亚迪附身，否则东风日产很难填补17万辆的销售缺口。对于东风日产来说，今年注定要被百万俱乐部年销拒之门外。

目前，新能源汽车的渗透率正在迅速提高，老汽车公司面临着巨大的转型压力。东风日产也不例外。为了应对电气化转型，东风日产于今年9月推出了纯有轨电车艾瑞雅。该车是基于全球市场的车型CMF－EV云图专业纯电平台建设，产品实力好。

然而，令人惊讶的是，汽车上市后的第一个完整销售月只有456辆。与国内新能源汽车销量往往超过1万辆的比较相比，艾瑞雅的销量非常惨淡。这可能是因为，与全面发展的独立新能源汽车相比，国内新能源市场合资品牌的布局相对滞后。无论是新能源汽车的技术还是知名度，独立品牌都更好，合资品牌面临着巨大的困难。

日产汽车高级副总裁、日产中国管委会主席山崎庄平表示，由于疫情和零部件短缺，公司销量受到影响。然而，疫情+缺芯的大环境对每一家汽车公司都是一视同仁的。在比亚迪、吉利等汽车公司逆势而动的情况下，日产应该正视自己的根本问题，尽快解决产品竞争力不足带来的销量下滑问题，防止日产作为日本品牌三大巨头之一，在中国再次下滑。

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