[理想汽车会变成另一个丰田吗]理想是丰田,现实不骨感

理想汽车公布了10月份付量为10052辆，月交付量再次超过1万辆，仍为全尺寸中大型SUV——理想L9扛大旗，40万元的自行车交付量超过1万辆，目前自主车企只有理想L9做到了。

随着生产线的调整，理想L8.11月正式交付，两款车型将共同帮助理想车辆达到月交付量2万辆的历史高点，这也是造车新势力的又一高峰。

理想汽车的创始人李翔在媒体圈最活跃、最了解电动智能汽车的汽车公司领导人推特上说：2022年努力实现月收入超过100亿元。是时候同时交付这两种产品了。是时候告别连续七年的亏损业务了。

从争夺交付量到极其难得的盈利时刻，我们可能会见证另一个汽车新时代。

在中国汽车制造新力量的发展过程中，我们总是说它们是中国版的外国品牌，如苹果、特斯拉等。

我们曾经认为理想汽车就像苹果，为用户创造终极产品，随着理想汽车的真实外观逐渐出现，我们认为它越来越像丰田。

说到丰田，我们可能会说日本车皮薄、不安全、技术保守、配置不高等不良印象，但其汽车产品质量确实好，使用成本足够低。对于一辆车来说，省时、省事、省心是一个很高的标准。

我相信我们都知道丰田是最赚钱的汽车公司之一。在利润=成本-浪费的著名公式下，丰田在激烈的市场竞争中仍保持着强大的盈利能力。

回到理想汽车，在理想汽车之前，从来没有一家大型汽车公司，一款车型只提供最高版本，这种独特的产品策略让我们看到了理想汽车成本的终极控制。

早在汽车制造新力量发展的早期，理想汽车就放弃了当时OEM的流行做法，在江苏常州建立了自己的工厂，这也表明其零部件系统也是一个新的组建。

在此背景下，如果模仿传统汽车公司的多车型和多版本，单一部件的成本将远高于行业的平均水平，这也是新能源汽车利润陷阱的来源之一。

从2019年底正式量产到2022年8月的第二理想L9在正式交付前的两年里，理想汽车只有最高配置ONE无论是运营管理、制造效率、成本控制还是销售服务，在常州的一家工厂生产都足以成为汽车行业的标杆。

当时，小鹏汽车从郑州海马OEM转移到肇庆自建工厂，随后开始建设广州和武汉工厂，产品也从入门级开始SUV的G3进入高端轿跑P7。

蔚来汽车被戏称为2019年最糟糕的人。上海工厂幻灭了，最终拥抱了江淮汽车。其终极服务需要超高的运营成本，现在也是车型最多的新车力量。

作为全球造车新势力的鼻祖，特斯拉的百万产销量只有Model 3和Model Y两款绝对主力车型支撑其开拓全球市场，简单的产品和超大的规模成为特斯拉盈利的关键。

无论一个企业的产品和服务有多大的开创性意义，最终都需要自我造血能力才能持续发展，为用户带来稳定优质的服务。

如果企业的商业模式从一开始就嵌入了利润的重要和关键因素，从企业经营到产品战略，而不是完全依靠融资来获得增长的机会，企业的发展将更加紧张，更容易应对市场的变化。

当一家汽车公司从研发、制造、成本和规模上仔细挖掘每一辆车、每一个部件和每一项服务时，它真正掌握了一家汽车公司发展的真正意义。

即使是许多独立的传统汽车公司也不能坚持这个看似简单的事实，当它们在我们面前慢慢消失也就不足为奇了。

汽车制造新力量利用电和智能两个概念因素获得了足够的市场流量，从而获得了稳定的融资和输血。

然而，作为一家资产重的企业，汽车企业最终需要依靠用户的真金白银来支持汽车企业在生产和销售规模上的承诺，而不仅仅是未来画大蛋糕，也不是多少热门搜索和奖项。

更直接地说，只有当汽车公司盈利时，它才能继续投资于研发和服务，带来更高价值的产品和更好的服务，否则它只能陷入机械操作，不断绘制蛋糕，最终使这个圆蛋糕成为无尽的漩涡。

如果另一家汽车公司说它不想从用户那里赚钱，让用户受益，并为用户提供负担得起的产品，请尽快离开。它明天可能会消失。

如果说丰田代表了用户对简单汽车的愿望，那么理想是用户对汽车智能空间的需求。

满足目标用户的汽车和内部需求，成为用户心中的首选。同时，高效率和成本控制理念融入顶层设计，这是丰田和理想汽车公司的共同特点。

说到底，插播两篇关于理想的文章L最新消息9:

在正式启动交付2个月之际，理想L9车机系统升级到4.1.0版，增加了37个功能升级，包括智能辅助驾驶、智能空间和应用软件。许多功能是车主建议更新和优化的常用功能。

根据中国保险汽车安全指数（C－IASI）发布的评估结果理想L9成为第一个驾驶员侧正面25%偏置碰撞和乘员侧正面25%偏置碰撞G大规模评价(优秀)SUV。

从汽车最基本的安全到主流消费者需求的智能，理想L9满足用户车辆的身心需求。

丰田和电动智能汽车时代的理想是燃油车时代，跨国汽车企业和自主汽车企业相似。

理想是丰田，现实不骨感。