时光流转，四季更迭，转眼间，2022年12月行将过半，虽然说汽车市场中各大产物车型的较劲还在继续，但年度销量之争根基上都已经尘埃落定，固然了，也不解除个体车型会有逆袭的可能性，只不外反败为胜的这种可能性很难在大大都车型上发生，假如相互之间在销量方面存在差距太大的话。
从今年前11个月累计销量来看，有些车型已经提前锁定2022年度销冠，已经是不争的事实了，最具有代表性的车型就是比亚迪宋。众所周知，包括宋PLUS系列、宋Pro DM-i等在内的比亚迪宋家族，不但拥有较高的市场热度，而且，还跨越取代哈弗H6成为SUV范畴中的销量冠军。
众所周知，燃油车时代，比亚迪宋的市场表示并不是太好，也没有缔造出哈弗H6、吉利博越和本田CR-V等竞品那样的光辉，有很多车友和网友都说，阿谁时候的比亚迪宋说利剑了就是一个丑小鸭，虽然这句话会有一些夸张的成份在里面，但也说明那时的比亚迪宋并没有与长安CS75等竞品在同一个水平线上。
实在，细心的车友和网友不难发现，在过去的2021年，尤其是当比亚迪发布DM-i超级混动平台后，就为比亚迪的突起打下了根底。作为比亚迪主推的紧凑型SUV，吉利博越、皓影、RAV4和哈弗H6等车型的竞争对手，宋家族在过去的2021年也只是小试牛刀，全年累计销量落后于哈弗H6一大截，只有10万台左右。
即使是与特斯拉Model Y相比，比亚迪宋也只是其全年总销量的二分之一。但在2022年却来了一个大反转，正所谓：风水轮流转，今年来到了比亚迪宋。有人说比亚迪宋家族的胜出，实在就是捡了一个漏，真的是这样的吗？说实话，有这种想法的人真的是大错特错了。
要知道，在研发新能源技术的道路上，比亚迪卧薪尝胆了很多年，所以说，比亚迪能够有今天的成就绝不是偶然，也正是由于在技术上的领先，才成就了宋家族今天的市场地位。固然了，汽车行业变换到新能源赛道，不但给比亚迪提供了市场机遇，更让旗下包括宋家族在内的车型，有了开枝散叶且茁壮长大的土壤。
从乘联会公布的单车型销量不丢脸出，今年1-11月比亚迪宋家族累计销量高达408542台，实现了127.8%的同比增长。特斯拉Model Y累计销量只有285927台；哈弗H6累计销量为234157台，同比下滑24.8%；本田CR-V累计销量为199282台；长安CS75累计销量为198433台，同比下滑23.8%。
从上述排在SUV前五名车型的销量中不丢脸出，各大竞品在比亚迪宋家族眼前，也都没有了以往刺眼的光芒。虽然哈弗H6保住了SUV销量前三名的位置，但却无缘销冠的宝座了。销量方面处于大幅度领先地位的比亚迪宋家族，也提前锁定了2022年SUV年度销冠。
速递哥点评：从丑小鸭到利剑天鹅，比亚迪宋，胡想成真就在2022年，已经是板上钉钉的事情了，但比亚迪宋家族还有一大遗憾，就是还没有打破哈弗H6创下的单月销量超8万台。你怎么看？
温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多出色内容请查看汽车行业比力有影响力的新媒体：车市速递
原创文章，作者：车市速递，如若转载，请注明出处：https://www.car-metaverse.com/202212/131225306.html
