2019年威来亏损超100亿,现金流不足10亿元

12月12日，威来汽车正式宣布，12月12日，威来第30万辆量产车在威来第二先进制造基地下线。与前两台10万台相比，威来第三台10万台下线仅用了7个多月，刷新了中国高端品牌汽车量产下线速度。

图片来源：威来汽车官网：

回顾过去，威莱已经走过了八年。随着特斯拉风吹向大洋彼岸的中国，威来李斌、小鹏汽车何小鹏等闻到商机的人开始创业，并将宝藏押在新能源汽车上。幸运的是，李斌在威来创业时吸引了腾讯、高领等资本的青睐，并获得了启动资金。

然而，幸运的是，2019年，威来亏损超过100亿元，现金流不足10亿元。上市不到一年的威来也濒临退市，几乎陷入了无米烹饪的困境。李斌也被称为2019年最糟糕的人。直到2020年，威来才获得合肥国有资产监督管理委员会70亿元的救命钱。

如今，威来年累计销量屡创新高。今年11月，威来销售14178辆新车，同比增长30.3%；2022年 截至2022年11月30日，辆新车，同比增长31.8%；截至2022年11月30日，蔚来汽车已交付27.37万辆。而且蔚来的现金储备也高达514亿元。

尽管蔚来即将实现30万台的销量，但它仍未真正脱离危险，仍需居安思危。根据蔚来汽车公布的第三季度财务报告， 经过调整，蔚来汽车净亏损34.989亿元，计算出第三季度每辆车平均亏损11万元。但李斌也预计，到2023年第四季度，蔚来汽车将实现盈亏平衡。