电动汽车的真相_电动汽车有电磁伤害吗

『壹』 特斯拉或年产50万辆，为什么说此举是为了击垮中国本土新能源车企

我只能说这是特斯拉的梦想，但也只是梦想，梦想很美但几乎不可能实现，因为中国的新能源市场实在是太大了，特斯拉想要独霸中国新能源市场完全没有一丝可能，最多也就是领跑，还有被其他人追上的可能，马斯克搞这么多事情，也就是为了能够多领跑一段时间。

01、新能源领域，中国领跑世界，得中国者得世界。

中国的基础建设就不用我说了，毕竟基建狂魔的名号摆在这里，可是又有多少人知道中国在光伏发电领域这方面独霸全球，领跑世界呢？

在早些年我国光伏发电科技领域刚起步的时候，就遭到了国外巨头的联手打压，当年这打压力度相对于现在华为受到的压力也差不多，甚至有过之而不及，为此我国也是推出了一系列的相关补贴扶持政策，才让一些有实力的光伏发电科技公司活下来。

经过数10年的发展，我国光伏发电领域从材料到供货整条产业链都占据了行业的高位，摆脱了外国公司的钳制，正式的独霸整个领域。

而且现在光伏发电的成本已经比火电的成本还低了，很多地方都在有计划的将火电换成光伏发电，国家也正式的取消了对光伏发电领域的补贴，预计在这两年光伏发电将会正式并入电网和火电竞争，到时候电量可能会有一定幅度的降低，新能源车的耗能成本相对于传统汽车的耗能成本将会更加有优势。

根据相关数据统计，在已经过去的三个季度里面特斯拉一共生产了33万辆电动汽车，听起来好像任务还差一半，想要在1/4的时间里面完成一半的任务几乎不可能。

可这33万辆汽车有14.5万辆是在第3个季度生产的，特斯拉只要能在第3个季度的基础上提升20%左右的产量就可以生产出17万辆汽车完成今年的目标。

这对国产汽车来说绝对不是一个好消息，任重而道远，希望国产新能源车企可以奋发向上，后来者居上吧。

『贰』 电动汽车对人有辐射吗，电动汽车辐射有多可怕

时常会有关于新能源汽车辐射致人伤亡的谣言出现，给很多不明真相的群众造成困扰。因此给大家科普下，电动车到底是否会产生大量辐射吗，以及产生的辐射是否会对人体造成危害。

那么既然电动车所产生的辐射与家用电器及手机相同，自然电动车也属于电磁辐射的范畴。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说人体所能承受并代谢掉的安全值为100μT，如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。而比亚迪e6 2.95μT平均辐射值远远低于安全标准值，证明电动汽车是安全的。
总结：电磁辐射无处不在，大自然中会产生电磁辐射，毕竟每天晒太阳也会遭受到电磁辐射，所以电动车这点辐射不足挂齿，不应受到谣言困扰，也应理性看待电动汽车。

『叁』 电动汽车间接带来的碳排放不比燃油车少，为何还要推广

电瓶车带来了不仅间接是排放，废旧报废电池更是污染土壤水质而且不可逆，推广的原因应该利益链

『肆』 这才是真相！电动汽车报废标准和燃油车一致

对于电动汽车而已，在除了动力系统存在差异以外，其它部件大致相同。关于电动汽车在报废这一块，目前在政策上还没有单独的报废标准要求，虽然说电动汽车上没有发动机，电动汽车作为机动车的属性，根据《机动车强制报废标准规定》来看，对于电动汽车的报废标准四参考和燃油车报废标准是一样的。

总的来说通过以上内容可以得知，电动汽车的报废标准是与传统燃油汽车一样的，不过由于动力总成上的不同，电动汽车的报废方式会随着电池寿命的衰减而提前进入报废。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 选购纯电动车并不简单 还有这些门道儿

喝粥还是喝奶？这几天，成为朋友圈热议的话题。事情起源于“网红”医生张文宏“早餐不能喝粥”的发声。其实，饮食习惯本无可厚非，“吃什么”要看具体情况，此处的“早餐不能喝粥”，是为了在疫情特殊情况下，提醒公众注意营养均衡，增强蛋白质的摄入。

为了大家的健康，“张爸”也是操碎了心，给大家上了堂印象深刻的科普课。其实，“暗藏玄机”这件事在生活中随处可见，以汽车圈来说，门道和学问可谓“深似海”。比如，近期备受关注的新能源市场中的纯电动车，其实支撑其背后的技术很多，这也是消费者表面看不到的。那么今天，笔者就以北京现代刚上市不久的两款纯电动来举例说明其中内藏的“玄机”。

真相一：“多加电池”已OUT

买新能源汽车，消费者最关心的就是续航，而决定续航有很多因素，其中电池是主要影响要素之一。之前，很多纯电动车主反馈说，汽车的电池容量分明不小，为什么续航里程依旧惨不忍睹呢？

举个实际生活中的例子：很多人都有这样的经历，早上喝了一大碗粥，当时感觉很撑，结果还没到公司就饿了；而如果早上吃的是鸡蛋，可能到中午还觉得自己“可以再坚持一下”。粥不抗饿、鸡蛋却能扛一阵的根本原因，就是“能量密度”不同。

看过了“续航里程的真相”，相信各位已经心中有数了。在购车时，除了看官方续航外，不妨多问问销售顾问包括电池技术、能量回收等在内的知识，少走弯路。在这里需要提醒各位的是，北京现代旗下的菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动不只是技术可圈可点，现在还有诚意十足的金融钜惠，菲斯塔纯电动购车享3万礼遇，昂希诺纯电动更有4万置换补贴。如果你更看重车辆的技术含量，菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动可能就是目前合资电动汽车当中的优选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 电动汽车有电磁伤害吗

以下是从电动汽车的电磁辐射、电动汽车容易爆炸、电动汽车与燃油汽车污染、下雨天充电、补贴政策对行业发展等五个方面，通过相对专业的解释并结合现实生活例子的对比，来破除对新能源汽车的误解和误导。 作为从事新能源汽车行业的每个从业人员，都应该还原事实，传播真相。我们普通消费者，通过此篇文章解读，应对新能源汽车行业有更清楚的认识。

1.纯电动汽车的电磁辐射对人体有害

这种说法主要基于电动汽车的电池系统对人体产生辐射，长时间开电动汽车就相当于坐在了辐射源上，甚至会引起不孕不育、脱发、致癌等危言耸听的言论。

事实上，电动汽车电磁水平远低于常见电器 辐射值比普通笔记本还低。

首先，我们要理解一个概念，什么叫做辐射，它有哪些种类，怎样的辐射值才对人体产生危害？辐射包括电离辐射和非电离辐射，电离辐射就是大家经常听到的核辐射，比如X射线。另外，非电离设备包含部分的核电光、红外线，广播电视、家用电器等。辐射对人体的影响主要包括两部分，第一部分是在频率低于100赫兹时，主要是通过感应电场和感应磁场对人体产生相应的影响；第二部分是在频率更高时，对人体产生热效应，比如红外线，它能导致发热对身体形成热效应。

至于感应的电场和感应的磁场，比如感应的电流，跟高压电流是一样的，会影响到人体的电信号。世界卫生组织WHO指出：对于生物体的作用，不同频率的电磁源，对人体作用是不同的，核辐射和非电离辐射不能混在一起。对生物体产生多大的影响，取决于波长(频率)及其能量的大小，并且只有在超过人体补偿机制的生物作用时才会对健康造成有害的影响。

据电动知家微信公众号了解，联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT，而我国环境评价标准也将限值定为了100μT。也就是说，普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。同时WHO也已经明确，在环境中极低频场的存在形式为“电场”和“磁场”，较低频率的电磁波定义为“电磁场”；而只有非常高频率的电磁波才可称为“电磁辐射”。对于我们生活周围环境所接触到的电磁场来说，称为“电磁辐射”实际上是错误的，很容易对人造成认知上的误导，所以WHO反对错误引用“电磁辐射”概念，以免引起公众和确认有危害的核辐射相混淆。