特斯拉11月全球销售可能不到20万辆

在过去的两天里，新能源市场的两大巨头比亚迪和特斯拉在11月发布了答卷，两者都非常出色。

前者共售出乘用车23.0万辆，包括1.2万辆出口，再次刷新新高，创下中国自主品牌单月历史最高纪录。

据乘客联合会报道，特斯拉在中国的批发销量在11月首次超过10万辆（包括出口），刷新了9月份最好的8.3万辆。考虑到运输和交付周期的限制，特斯拉在11月的全球销售可能不到20万辆。

回到全球新能源市场，EV Volume数据显示，随着特斯拉季度初交付量的下降，10月份全球新能源乘用车销量为932和191辆，同比增长55%。虽然这种表现不如9月份的1040和289辆，但它是该细分市场历史上的第二高，仅略低于前者。

以10月为参考点，去年11月和12月分别增加了约10万辆和20万辆。据估计，今年11月和12月，全球新能源乘用车销量可分别达到103万辆和123万辆。结合今年前10个月该细分领域总销量已达到77506辆，可见今年年销量很可能超过1000万辆。

随着销量的不断上升，10月份新能源在全球乘用车市场的比例已经上升到16.0%，年初以来的份额也达到了13%。更值得一提的是，纯电的月份和累计份额分别为11%和9.4%。这意味着今年全球新能源乘用车市场纯电的比例可能超过10%。

特斯拉和特斯拉和公众

从畅销车型榜单来看，自主阵营的表现继续让人眼前一亮，除了特斯拉的两款车型和大众ID.另外，10月份上榜的其他车型都是自主车型。

10月份，由于插混和纯电版同时创历史新高，分别售出50、797、6、124辆，10月份，比亚迪宋再次以56、921辆获得榜首。

持续增长使宋今年前10个月的总销量超过30万辆的门槛，达到3426辆，仅比五菱红光好MINIEV与特斯拉相比，少了14、885辆车Model 差距也缩小到2.3万辆。换句话说，只要宋继续保持高趋势，它将在年底取代宏光MINIEV今年全球新能源市场前三名甚至有望取代Model 3成为亚军。

尽管随着季度末交付高峰的结束，特斯拉在10月份Model Y下降到不到5万辆，但参照特斯拉11月份中国销量的增长和最近连续推出的优惠政策，该车将在9月份迅速创下新纪录，再次成为市场上最畅销的车型。

五菱宏光再次冲上4万辆MINIEV虽然保住了10月份的第三名，但正如前面所说，面对来势汹汹的比亚迪宋，今年应该错过了年度前三名的名单。

不仅宋，红光MINIEV比亚迪秦和汉也给他们带来了巨大的压力。秦的销量连续四个月稳居3万多辆。10月，汉再次达到3154辆新高，不断向前推进。

特斯拉Model 3也有同理心，在非季度末，它简直就是生活在比亚迪军团的包围之下。这不，10月Model 3万辆以内，回到比亚迪的夹击圈，不仅秦汉在前，还刷新了比亚迪元的最佳成绩Plus海豚也紧跟其后。虽然比亚迪唐未能超过2万辆，但17、323辆也是近年来最好的表现。

比亚迪军团之后的公众ID.4.与上述车型不断上涨不同，其销量环比下降。

在ID.4的背后都是自主品牌的车型，其中比亚迪海豹和极氪001值得关注。在上市的第三个月，海豹首次出现在榜单上，直接以10辆和119辆车来到第15辆，超过了榜单中的奇瑞eQ1和长安奔奔EV等待前辈，这也使得比亚迪在榜单上的车型数量增加到8款，几乎占据了10月份榜单的一半。极氪001在解决产能问题后，也迅速突破万辆，来到第16位，展现自己的真实实力。

AITO首次上榜

从品牌榜单来看，比亚迪10月份再次成为冠军，这是其销量连续刷新的第八个月。

更令人高兴的是，尽管比亚迪仍然严重依赖国内市场，但它在海外市场也在迅速扩张。例如，10月份，比亚迪在以色列、新西兰、新加坡、挪威、哥伦比亚、乌拉圭和哥斯达黎加的销量达到了三位数。这也可以从11月份比亚迪的出口中首次超过1万辆，达到12辆和318辆。

根据今年前10个月销量之和为139.3万辆，11月销量为23.0万辆，比亚迪今年总销量将达到185万辆左右，至少180万辆，冠军头衔已成为其囊中之物。

虽然与比亚迪的差距很大，但特斯拉在10月份的表现也很好，因为8.0万辆车是季度初的新纪录。此外，根据11月上海超级工厂销量创历史纪录，12月将继续攀升，届时应超过20万辆，这可能成为其反击比亚迪的好机会。这样，特斯拉今年第四季度的销量将达到40多万辆，成为其历史上最好的季度业绩。

至于上汽通用五菱，今年无疑将以50万辆左右的表现获得第三名，但随着公众的不断努力，明年能否保持前三名的位置存在很大的不确定性。

除了领导者之间的竞争，长安和沃尔沃的排名在单月榜单中的快速上升，哪吒的新高，以及单月榜单中值得关注的AITO首次上榜。

随着其微型纯电动汽车的微型纯电动汽车Lumin和中级车深蓝SL随着03销量的快速增长，长安近两个月的销量急剧上升。9月份突破2万辆后，10月份直接涨到34、145辆，从9月份的9月份排名第五，直接落后大众。不仅如此，12月份长安甚至可能达到4万多辆。

由于前期业绩约1万辆，长安今年前10个月的销量之和仅为16.2万辆，在总榜单中仍排名第14位，但随着未来11月可能超过东风，甚至有望超过吉利。

而得益于XC40纯电、XC60插混和C40这三款车型在欧洲市场畅销近万辆，10月沃尔沃也攀升至18523辆，创下今年4月以来的最佳成绩，排名直接从17号提升到12号，11月可能会更进一步。

在哪吒V和哪吒U的推动下，哪吒的销量也在上升。未来，随着哪吒S产能的提高，将逐步达到2万多辆。ATIO，虽然在8月M上榜后，其产品未能再次上榜，但在多款车型的共同努力下，10月份该品牌首次以12038辆的新高进入榜单。

此外，虽然与上汽通用五菱分离后，上汽的销量和排名相对较低，但实际上它是独立品牌中国际化程度最高的。10月份，其48%的销量来自海外，其中近三分之一来自欧洲，在以色列、澳大利亚、新西兰、泰国和印度也站稳了脚跟。