❶ 纯电动汽车有档吗
电动汽车还是有挡位的,只是理解起来,跟汽油车的概念不一样。在汽油车上面,挡位是由变速箱来实现换挡的,DCT/AT变速箱都有几个挡位,豪华车型甚至去到8AT/9AT这种级别上。由于发动机的输出扭矩及转速有限,所以靠变速箱的挡位来实现更高车速的控制。到了电动汽车上,会有些差异,因为电动汽车没有了变速箱,只有一级的差减。但是在电动汽车上,也会有P/R/N/D挡位的说法,区别在于P挡驻车,有可能是靠差减或是EPB实现驻车,R/D挡是控制电机的扭矩方向来实现前进/后退的,N挡就是电机不输出扭矩了,车辆无扭矩控制。所以,在挡位控制方面,电动汽车还是能实现换挡。另外,挡位的结构也是会不一样的,比如在小鹏G3上,使用的是怀挡;在蔚来ES8上面,使用的旋钮,各种表达形式不一。当然,电动汽车的驱动控制方式也不一样,驾驶性也会不一样的。
❷ 为什么现在的电动汽车也需要安装变速器
变速器有什么用?变速箱的作用就是为了弥补发动机的不足。发动机低转速扭矩不足,不能直接驱动车轮。变速箱多数情况下工作在减速状态,把发动机的转速通过齿轮组降低,这样就可以输出一个很的高扭矩,相当于把发动机的扭矩放大了。
但是真正的电动汽车多档位变速箱还没有广泛应用。多档位变速箱体积增加、控制系统难度增加,而电动车极速行驶并不是目前的追求,够用即可。电机功率足够的情况下,单速变速箱更稳定一些,成本低。而目前混动车型采用拉变速箱,是因为发动机功率较低,只能通过减速的办法提升扭矩来驱动车辆。同时也带来了电耗高的缺点,能量损失大,耗电量也高一些。
❸ 电动车是两档变速,能换一个三档变速的转把吗
可以改!但是要换控制器和转把!控制器和转把必须配套!换点动的就换点动的控制器和转把!换拨档的就换拨档的控制器和转把!点动三速是两根线,拨档三速是三根线,如果换拨档三速还要看线路总成里有没有一根负极线,没有就要你加装一根负极线了。因为拨档三速中间是公共负极线,左边是高速线,右边是低速线,中速是默认的,不需要接线!
❹ 新能源汽车用的两档变速器的主要代表品牌
新能源汽车自动变速器是指电动汽车自动变速器,主要是纯电动汽车和混合动力汽车自动变速器,而纯电动车采用多挡位自动变速器已成为趋势。
❺ 纯电动汽车为什么要用变速箱,用什么样的变速箱,如何控制
电动没说一定用变速箱
变速箱的意义实际上是用在内燃机车上的
为了改变发动机较窄的使用宽度,使发动机的工作范围变大
举个例子,发动机在1500–2200rpm之间最经济,动力性也不错
而我需要1000rpm,这时候就需要变速了,发动机的转速基本不变,用变速箱是变速箱的输出轴转速变成1000.
电机的使用范围是很宽的,等功率区很大,所以一般不涉及变速的问题
用变速箱只是用在爬坡和起步阶段
如果硬要说加速性能不好,那只能说你电机没匹配好,净输出扭矩小。
❻ 新能源汽车变速机构分为哪八类
1.同轴变速器
吉凯恩变速器,输入轴与输出轴同轴。图1为吉凯恩同轴单档变速器剖视图。应用在沃尔沃(Volvo ) XCgO下8混合动力汽车上。雪佛兰(Chevrolet ) Bolt变速器,输入轴与输出轴同轴。图2为雪佛兰Bolt同轴单档变速器剖视图。应用在雪佛兰BOIt纯电动汽车上。输入轴输出轴同轴结构,可减小变速器尺寸,便于整车布置。
(图18)
实现纯电动、串联混合动力、并联混合动力、混联混合动力等模式之间切换,提高了整车性能和效率。
❼ 电动汽车为什么不像燃油汽车一样采用多档位的变速箱
那是因为“内燃机”汽车的“低转速扭矩”过低根本不足以让一辆车起步,比如某A级小轿车最大扭矩200N/M,如果没有变速箱,不靠变速箱进行扭矩放大,就凭最大200N/M的扭矩想拉走一辆接近1.5吨的小轿车难如登天,更不用说低转速下的扭矩了,还不到200N/M呢。所以“内燃机”汽车汽车不是非得用变速箱,而是它低转速扭矩不够,不用变速箱都没有办法起步。
所以,纯电汽车可以完全放弃传统的多挡位变速箱,因为“低扭足”用不着变速箱来放大扭矩,那就没必要用了,还省去不少成本。至于为什么“电动机”扭矩那么大,本人也不清楚,还请学理工的朋友来给讲讲,我也学习学习。
❽ 纯电动的汽车需要变速器(变速的齿轮)吗
1、纯电动汽车中,不需要传统汽车上的齿轮式变速器了。
2、纯电动汽车采用电机驱动。只要改变施加在驱动电机上的电流、电压值就可以改变电机的转速,也就能达到控制汽车行驶速度的目的了。
3、变速器虽然没有,但纯电动汽车上还是有齿轮传动机构,不过是固定传动比的,不能改变。这样的机构是不能称作变速器的,只是作为降低电机转速,增大扭矩之用。通常手动或自动变速器是有多个传动比并可供手动选择或自动选择的齿轮传动变速机构。
❾ 有哪些纯电动汽车用了两挡自动变速器
有哪些纯电动汽车
用了两挡自动变速器
暂时没有吧
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