长城新能源汽车混动_长城混合动力汽车有哪些

① 百公里耗油仅为5L，长城DHT混动可以成功挑战两田吗

百公里耗油仅为5L，长城DHT混动可以成功挑战两田吗？

车辆业务布局的节奏正在加速。中国新能源汽车技术道路于今年10月发布，明确表示，到2035年，传统的燃料卡车转化为混合，中国节能汽车和新能源汽车的比例占50％。面对巨大的混合市场，由丰田迅速代表的日本球员，本田I-MMD已经抓住了领导者，在混合领域存在绝对的优势。例如，混合技术丰田的品种是从丰田，伊马岛，伊马岛列出的，1997年，丰田的混合动力车模型已达到1500万台。

两种功率架构是指基于双电机混合拓扑的不同消费者需求的面对，推导出HEV/PHEV的两个电源架构。与HEV版本相比，PHEV不仅具有绿色福利，而且还有助于汽车企业的双积分。根据官方给出的数据，在柠檬混合中发射的PHEV系列将达到45kWh，纯电池寿命将达到200公里。该系列型号仍然是一个唯一一个配备DC高成本插头的自主品牌中的唯一一个，0-80％的充电时间仅为30分钟。

② 长城DHT混动技术是什么水平DHT是插电混动吗

长城DHT混动平台可以延伸出油电混合和插电混动两大类动力系统，而且两个大类通过不同的发动机和电机组合又可以延伸出多个小类，用于不同定位取向的车型上。目前长城DHT混动平台组合出了三款动力，如下图所示：

在中低速混动逻辑上，DHT和本田i-MMD也有差异，本田的i-MMD电量充足时，开到60km/h都还能依靠纯电驱动，而DHT在大概35km/h的时候发动机就已经介入驱动，所以DHT的动力衔接以及平顺性都相当好，不过油耗会高一些，根据官方公布的数据，高功率版DHT混动系统的中级车型在城市工况下油耗为5L/100km，高速油耗则为6.5L/100km，混动雅阁的NEDC综合油耗是4.2L/100km。

总结
未来是纯电动的世界，这一点毋庸置疑，但当下乃至未来的很长一段时间内，兼具动力性能和燃油经济性的混合动力才是主流。而且发展混合动力，有助于企业将燃油车积累的用户过渡到将来的纯电动车，长城投入3年时间研发DHT混动是一个正确的抉择。

③ 殊途同归还是中国特色 解析长城汽车柠檬混动技术

2020年10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）正式发布，此次路线图2.0所带来的一个重要的概念“全面电驱动化”以此为基础，未来汽车产品将主要由两类构成：纯电动和混合动力。未来传统燃油汽车将全部转变为混合动力车。

除了动力上更符合国人的习惯外，长城汽车柠檬混动DHT技术，在应该广泛性上，也很不错，在官方的资料中，长城汽车柠檬混动DHT技术拥有一套高效混动系统，二种动力形式（HEV&PHEV）以及三套动力总成（1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4?），可以匹配各级车型。特别值得一提的是，相比于日系品牌的价格，未来采用长城汽车柠檬混动DHT技术车型，价格基本与传统动力保持一致。

编辑总结：

在看过上面的介绍之后，相信大家对于长城汽车柠檬混动DHT技术已经有了一个大致认知了。作为技术长城的代表之一，长城汽车柠檬混动DHT技术的推出，势必会到来一场一场动力的革命，起码这场革命会出现在SUV这一细分领域中，而随着2021年的即将到来，越来越多的日系混动车型，将在中国现地国产，而相信像长城汽车柠檬混动DHT技术的首款产品也将在2021年上半年上市销售，而相信充分了解中国用户的长城汽车应该还会给我们带来惊喜。至于技术上是殊途同归还是更具中国特色，那就让市场给予我们答案吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 长城汽车发力新能源 插电混动车型 纯电续航可达200公里

记得在很早的时候，和一个朋友聊天，说到了国内自主品牌车企在新能源方面的发展。

他的观点是，除了比亚迪汽车，其他的自主品牌车企，包括当时销量还算不错的北汽新能源在内，都没有太大的优势。

大致看来，确实是这样的情况。

目前国内所有的新能源车企中，除了比亚迪之外，其他的车企并没有太多核心的技术，电池完全依赖第三方供应商，比如宁德时代。

蜂巢能源的全称是蜂巢新能源科技有限公司，公司总部位于江苏省常州市，前身是长城汽车动力电池事业部，成立于2012年。主要从事包括电芯、模组、电池包、iBMS、储能和太阳能技术的研发、制造、创新。目前总投资约30亿元，预计到2025年全球工厂建设计划投入将超过260亿元。

还有，据媒体报道，早在2018年，长城汽车就已经开始布局氢动力燃料电池技术。

毫不夸张的说，面对丰田、本田和比亚迪等强大的对手，无论是HEV还是PHEV，长城汽车在技术方面丝毫不逊色。

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⑤ 长城混合动力汽车有哪些

长城注册的两款插电式混动汽车分别为：WEY PI4 VV7C和WEY PI4 VV7X，这两款新车已于2017上海车展正式亮相。而六款非插电式混动汽车分别为：WEY HI4 VV5C、WEY HI4 VV5S、WEY HI4 VV5、WEY HI4 VV7C、WEY HI4 VV7X、WEY HI4 VV7，这六款车型或将搭载长城汽车电动四驱强混系统。
WEY PI4 VV7C
WEY PI4 VV7X
按照早前公布的新能源发展计划，长城汽车未来将推出ISG轻混车型、P2强混和插电式混合动力车型、电动四驱（eAD）强混和插电式混合动力车型、纯电动等车型。

⑥ 长城汽车正式发布柠檬混动DHT 支持HEV、PHEV两种架构

2020年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。“柠檬混动DHT”的发布，将为为用户带来更美好的出行体验。

“柠檬混动DHT”匹配的三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L+DHT100”和“1.5T+DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T+DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，3种动力总成的最大功率在140-320kW不等，满足用户的多元化选择。

其中A级采用1.5L自吸发动机+电机的组合，动力系统功率140~170kW，综合效率最高可达50%以上，可实现HEV/PHEV两种动力。配合100kW高集成混动变速箱，更加注重燃油经济性和日常代步，；B级则为1.5T涡轮增压发动机+高性能电机组合，动力系统功率180~240kW，配合130kW高集成混动变速箱，省油的同时注重性能；C级则为1.5T涡轮增压发动机+高性能电机+P4高性能电驱动桥的组合，配合135kW三合一两挡电驱动后桥，专门用于PHEV车型，可实现更高性能。

总结：长城汽车早在两三年前就已布局“柠檬混动DHT”混动技术，并且这项技术更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合。再加上柠檬、坦克、咖啡三大平台，长城汽车日后的表现就让我们拭目以待吧。（作者：高高）

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⑦ 重新定义混动！长城柠檬混动DHT将彻底打破合资壁垒

网络论坛里，曾流传着这么一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”。曾有无数厂家想打破这层壁垒，无奈因为专利问题，屡屡碰壁。但这对于自主品牌而言，绝不是拒绝研发混动技术的理由！长城发布“柠檬混动DHT”技术，为的便是打破合资车企在混动技术领域的垄断！

何为柠檬混动DHT?

而此次“柠檬混动DHT”发布，也是近期国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中“加大混动投入，扩大混动市场”的积极响应。而“柠檬混动DHT”的发布，也为行内树立一项标杆，促使其他自主品牌在混动技术上的研发创新，而这也能极其有效的带动国内新能源相关产业的发展。

⑧ 长城柠檬DHT混动技术到底是个什么东西

长城汽车近期基于柠檬平台打造的新车在市场上都得到了不错的反响，而长城也趁热打铁，前不久在保定哈弗技术中心正式全球首发了DHT高级程度油电混动系统，这是一套由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

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⑨ 混动技术百家争鸣 看长城汽车如何破壁而立

在低碳环保及消费驱动的导向下，汽车产业的升级、转型成为重要课题，而按照减碳、低碳到零碳的发展路线，混动便成为了不可缺失的技术。最先提出混动技术的日系品牌通过技术升级、产品焕新继续深化市场，部分豪华外资品牌无论是在燃油车的基础上增加相关混动配件，还是引入一定的混动技术，也在混动市场占有了一席之地。

如此背景下，中国汽车品牌顶着压力，相继发布了各自的混动技术，自信迈入了混动赛道。其中，拥有强大技术和研发实力的长城汽车，选择了最难的技术自研之路，成功研发出了柠檬混动DHT技术，在混动技术百家争鸣的局势中狠狠秀了一把。

用实力表明态度 冲破壁垒意义深远

提到混动技术，相信率先映入大家脑海的是<a href=”https://siteapp.news18a.com/m/brand/7/?ina_from=wangtongshe” title=”丰田” target=”_blank”>丰田的THS以及<a href=”https://siteapp.news18a.com/m/brand/26/?ina_from=wangtongshe” title=”本田” target=”_blank”>本田的i-MMD混动系统。因此，能够在混动技术层层壁垒中脱颖而出、开始掌握不容忽视的话语权，柠檬混动DHT的推出，具有十分重要的意义。首先，在关键技术上，柠檬混动DHT具备完全自主产权，累计拥有专利199项，其中核心专利占据80项，解决了混动技术的卡脖子难题。它的发布，不仅是长城汽车核心动力的一次重大突破，更打破了合资垄断的技术格局。其次，在品牌自信上，长城汽车以积极、强势的姿态，参与到了全球混合动力技术研发的大潮中，进一步展示了中国汽车品牌释放的混动技术实力。

⑩ 来了来了！长城汽车自主研发混动技术真的来了

不知道大家有没有感受到，最近几年自主汽车品牌的发展势头，颇为迅猛。

最明显的变化体现在销售市场，曾经不少人认为自主品牌“不靠谱”“车不行”，但如今，除了还抱有质疑的人群之外，越来越多的消费者开始愿意把国产车加进购车列表中，当作买车的备选项。

这当然是件好事。

遗憾的是，江湖君此行只参加了新技术的发布会，没能亲身体验到“柠檬混动DHT”在车型上的实际感受。

但没事，以后如果有机会，江湖君一定会为大家带来更详细的解读。当然了，江湖君也期待着，万众瞩目的“柠檬混动DHT”能有足够亮眼的表现。

（注：文中部分图片来自长城汽车）

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