上汽大众汽车决定停止生产手动变速器

你的驾照是C1还是C2？

也许绝大多数人在考驾照的时候都学会了手动变速器，但是当他们有能力买车的时候，往往会选择自动变速器车型。即使是对手动变速器有更多感情的中年人，最终也会被城市日益拥挤的交通环境打败，从而选择自动变速器。

最近，大众汽车变速器（上海）向全体员工发出了一封信，信中提到：当前汽车行业正在经历颠覆性的变化，基于整个行业变化的环境和实际业务变化，上汽大众汽车决定停止生产手动变速器，公司计划于明年（2023年）3月底正式停止生产。这个消息很快在互联网上引起了很多讨论。

手动变速箱谢幕已成定局？

据了解，上汽大众停产的手动变速箱实际上是MQ200 变速箱广泛应用于朗逸、途甲、Polo、桑塔纳等上汽大众车型。在使用体验上，MQ200手动变速箱档位清晰，吸入感强，手感舒适，是手动变速箱领域罕见的优秀产品。

然而，即使是如此优秀的手动变速器也无法逃脱停止生产的命运。上汽大众停止生产手动变速器可能会引起行业共鸣。未来只会有更少的车型可以配备手动变速器，这一切都是由市场决定的。

根据乘客联合会提供的数据，2020-2022年，手动变速器销量在新车总销量中所占比例持续下降。2020年，手动变速器车型总销量为211.7万辆，市场份额为10.7%；2021年，手动变速器车型市场份额下降至7.2%；今年，手动变速器的市场份额不到5%。

直观的数据也表明，手动变速器越来越不受当前购车用户的欢迎。对于汽车公司来说，他们早就想停止生产手动变速器车型。

目前，市场上可以选择手动变速器车型的车型往往是低端车型，大多数车型基本上是整个系统的标准自动变速器。即使是手动变速器选择的车型通常集中在低匹配的车型上。因为对于汽车公司来说，自动变速器车型不仅销售更好，而且利润也远高于手动变速器车型，全面停止手动变速器只是时间问题。

城市拥堵成压手动变速箱最终稻草

不用说，手动变速器的优点。我们经常听到老一辈司机说手动变速器比自动变速器更省油，驾驶更有趣。

事实上，在过去，自动变速器的档位相对较少，组合效率相对较低，因此油耗较高。一些消费者经常选择手动变速器模型来节省燃料。更重要的是，自动变速器在可靠性方面也经常出现问题，从而延长了手动变速器的寿命。

随着技术的进步，自动变速箱不仅档位越来越多，而且传动效率也有了显著提高。一些优秀的变速箱传动效率甚至达到90%以上。在可靠性方面，问题不再像以前那样频繁，破坏了手动档节油、平稳可靠的优点。

更重要的是，在日益拥挤的城市里，手动变速器所谓的驾驶乐趣是完全无用的。

不可否认，就驾驶乐趣而言，手动变速器无疑比自动变速器有更多的优势，但在工人的生活中，有多少闲暇时间玩控制呢？更多的是城市通勤，拥挤的城市道路，完全是手动变速器的噩梦，谁知道。

自动变速箱也命不久

大众作为手动变速箱的代表，MQ200变速箱的结束可能被称为遗憾，但这并不遗憾。由于历史车轮向前滚动，从传统燃料汽车向新能源汽车的转型已成为汽车行业的必要选择，在这个过程中，即使是自动变速也有一天会被市场淘汰。

从结构上看，所有新能源汽车的动力总成都不再需要任何形式的传统变速箱，无论是扩展、混合动力还是纯电力。面对汽车行业向新能源汽车转型的不可逆转趋势，传统汽车企业和整个汽车产业链将迎来重大变化。

在向新能源汽车转型的过程中，汽车市场早已从发动机、变速箱和底盘的三大部件竞争演变为电池、电动驱动和电子控制的竞争。同时，它也为智能和网络开辟了一个新的战场。手动变速动变速器的衰落只是燃料汽车末日的开始。未来，新能源汽车将完全取代燃料汽车，自动变速器将死亡。

写在最后：

一般来说，手动变速器的衰落是历史发展的必然，上汽大众停止生产手动变速器必然会吸引其他汽车公司效仿。与此同时，上汽大众停止生产手动变速器也明了决心，表明上汽大众将加快向新能源汽车的转型。