比亚迪300万辆新能源汽车下线,特斯拉陷入失控罗生门

比亚迪300万辆新能源汽车下线，奔驰EQ特斯拉陷入失控罗生门……近年来，新能源汽车市场新闻不断，一方面突出了传统独立品牌的快速发展，加强了传统强势的布局，另一方面，国内新能源汽车市场的竞争也在加剧。

从10月份的数据来看，虽然疫情频发，市场需求疲软，但新能源汽车市场整体快速增长趋势并未改变。10月份新能源乘用车批发销售厂家排名（TOP15)中，传统品牌8月后再次占据11席，总销量进一步上升至45万多辆，市场份额接近70%；10月前，传统新能源总销量超过300万辆。

在这方面，乘客协会秘书长崔东树表示，独立品牌在新能源市场和出口市场获得了显著增长，传统汽车企业在转型升级方面表现良好。

其中，比亚迪10月份销量超过21万辆，前10月份销量接近140万辆，迎来了累计销量300万辆的历史性时刻。据官方称，比亚迪第三个100万辆只用了半年时间就实现了第一辆和第二辆100万辆的13年和1年，进一步凸显了其今年以来的开挂态势。

比亚迪刷新其销售记录的同时，BYD不禁让业界对其有了更高的期望。最近的目标是2022年影响200万辆，这可能是BYD今年最大的亮点。

除了比亚迪，上汽通用五菱10月份销量超过5万辆，长安、吉利、广汽埃安、上汽乘用车也在3万辆左右。值得一提的是，长安本月表现出色，挤出了连续四个月排名第三的吉利汽车，以4.5倍的增长率领先传统新能源。

长安汽车董事长朱华荣在最近举行的2022中国汽车论坛上表示，目前 缺芯贵电，使长安1-9月损失60多万辆，自行车成本增加0.5万至3.5万元，呼吁有关部门加强对电池行业混乱的整改，并出台更积极的保障措施。在此背景下，长安仍能在新能源汽车市场崛起，这也表明了其相关布局的有效性。

根据长安的计划，它正在加快向科技公司的转型。计划到2025年，长安将在新能源、智能、数字转型等关键领域投资800多亿元，研发人员1万多人，推出30多款智能网络新产品。到2030年，长安品牌智能网络汽车将销售450万辆。

相比之下，奇瑞、易捷特、赛力斯、长城、东风风神10月份销量不足2万辆，位居榜单下半部。值得注意的是，在赛力斯上个月首次上市后，本月的榜单再次推出了新的风神品牌，再次突出了新能源汽车市场的崛起，传统品牌的崛起。

最近东风风神动作不断。10月26日，风神聚焦品牌向上、新能源化、数字化三大转型，召开2023年战略地图及BSC战略研讨会；10月28日，第二家工厂竣工投产，生产能力达到新水平；10月29日，新一轩马赫版正式上市，产品竞争力进一步增强。随着战略和产品的实施，以及新能源的推动，风神不仅在10月份创下了最佳销量，而且在159211辆车上创下了销量记录。

在合资企业方面，10月份，易捷特仅属于东风系，主要出口市场。然而，在过去的10月份，一汽-大众仍然是新能源市场合资企业的领导者。最近，一汽-大众也宣布了ID.该系列车型累计销量超过10万辆，可用ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ这两款车型在不到两年的时间内取得了这一成就，也在一定程度上得到了突出ID.一汽-大众的系列产品实力和良好的运营能力。

至于未来的趋势，崔东树认为，以10月份领先的高端新能源汽车公司为代表的新能源汽车降价将给11月份的新能源汽车市场带来新的需求。这不禁期待着更多的合资企业，特别是传统的高端汽车品牌。