【太平洋汽车网 评测频道】在中国A级轿车市场傍边，合资轿车凭仗较为深厚的品牌影响力和著名度，在长时间内都占据着绝对统治地位，而大部分自主品牌轿车，只能以低价高配的方式争取销量。可即使如此，自主轿车仍然难以跻身A级轿车销量榜TOP 5行列。

不外，从2021年起头，情况起头发生变化，比亚迪秦PLUS横空出世，打破了这一格式。上市半年不但销量稳居轿车TOP 5行列，甚至曾持续两个月斩获A级轿车销量亚军，仅次于价位与之相近的日产轩逸。

那末，比亚迪秦PLUS究竟是凭仗什么获得了市场和广大消费者的必定呢？本期我们请来轩逸车主阿宇亲身体验一周，实际对照来看看它的魅力究竟在哪。

Dragon Face龙脸与V-Motion 2.0前脸

秦PLUS DM-i和轩逸的外观气概截然不同，前者采用比亚迪Dragon Face设计，广大的进气格栅显得气场很强；后者则采用V-Motion 2.0家族式前脸，而且有低趴的姿态和凌厉的线条，于是更显动感。不外阿宇感觉，在外观局部元素方面，秦PLUS DM-i更有看点。

科技空气座舱与传统居家座舱

第14代轩逸的座舱没有摆脱传统居家气概的固定范式，缺乏当下越来越被夸大的科技感，功能丰富度也表示一般，不外阿宇感觉，最最少看起来比上一代轩逸的座舱要年轻很多。而秦PLUS DM-i这边，整个座舱简洁风雅的同时，还很是注重科技感元素，其中12.8英微暇自适应旋转中控屏乃重中之重，它的强大功能让阿宇羡慕不已。

轴距相近，但秦PLUSDM-i后排空间更优

秦PLUS DM-i的车身尺微暇为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；轩逸的车身尺微暇为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。虽然两台车的轴距尺微暇很是接近，但秦PLUS DM-i的实际后排腿部空间优于轩逸些许。

DM-i超级混动系统倾覆传统燃油动力

秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成。骁云-插混专用发动机的热效率高达43.04%，再加上它主要用于发电，能够延续处于高效运转区间，这样一来，哪怕在电池亏电的情况下，也能实现3.8L/100km的综合油耗（官方数据）。

轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，在同级燃油车范畴，它的燃油经济性是比力优异的，但跟秦PLUS DM-i这样搭载先进混动技术的车型相比，就显得不够看了。

结语

经过几天的体验，轩逸车主阿宇坦言，他对秦PLUS DM-i很是有好感，不能不认可，在面临轩逸这些同等价位的主流合资A级燃油轿车时，秦PLUS DM-i具有很多先天的产物上风，比如55km或120km的纯电续航里程、亏电状态下的超低油耗、出色的加速响应能力、优良的操控性和静谧性等等，除此之外，它的12.8英微暇自适应旋转中控屏、DiLink智能网联系统和其他配置也都很吸引人。

总的来说，秦PLUS DM-i的产物力确实很有倾覆性，怪不得能一个月卖2万辆。最后，阿宇还暗示，轩逸的月销2万+是新老两代轩逸同堂销售的成果，而秦PLUS DM-i是单单一款车，由此可见，这台“国产黑马”认真强势无匹。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）