第12届中国汽车论坛8:能源转型中汽车行业碳达峰发表精彩演讲

第12届中国汽车论坛于2022年11月8日至10日在上海嘉定举行。作为党的二十大召开后汽车行业的首场盛会，本次论坛以齐心协力稳步行动为基础 以蓄势新程为主题，共设置一闭门峰会 1个大会论坛 以汽车行业高质量发展为主线的16个主题论坛，与行业精英一起贯彻新精神，研究判断新形势，讨论新措施。其中，襄阳达安汽车检测中心有限公司党委书记、总经理李普明在11月10日上午举行的主题论坛8:能源转型中汽车行业碳达峰上发表精彩演讲。现场演讲实录如下：

尊敬的何秘书长、叶秘书长和汽车行业的同事：

大家早上好！

我很荣幸代表襄阳达安汽车检测中心有限公司解释和报告汽车企业温室气体排放会计研究和研究的主要成果：集团标准汽车工业生产企业温室气体排放会计和报告规范。

首先简单介绍一下达安中心。我们成立于1985年，深入从事汽车技术研究30多年，也是全价值链汽车技术服务企业、第三方综合汽车检测和技术服务机构。占地6400亩，有2条高速环路，3个圆广场，6个试验场，12条性能路，总里程120多公里。我们是一家高度集中的道路试验和室内试验机构，涵盖乘用车、商用车、特种车和智能网络。

下面我将简要介绍我报告的工作团队和研究基础。基于襄阳达安汽车企业30多年的融合发展，整车、零部件、材料领域形成了技术积累。在工作团队方面，我们在相应领域拥有30多年的产业研究和13个专家团队。同时，我们还承担了2022年工业和信息化部、设备中心的重大研究课题：动力电池碳足迹标准法规体系的研究，以及国家市场监督管理局汽车行业碳排放认证体系的研究。我们还研究了碳排放相关领域、汽车产品碳会计技术研究、绿色低碳循环材料研究和可再生材料，为汽车行业排放因素、碳排放会计、碳管理和碳认证提供技术支持。

下面，我将对集团标准《汽车工业生产企业温室气体排放核算及报告规范》进行报告和说明，分为四部分。

一、编制说明

本标准是国家双碳战略和汽车碳战略和汽车工业特点的分析。为解决汽车企业生产经营过程中碳排放管理问题，应对双碳战略，中国汽车工业协会发布了2022年289号任务。达安中心承担了汽车工业、生产企业温室气体排放和报告标准的集团标准编制。

这是我们的分工和职责，由中国汽车协会和达安中心共同领导，组织标准评审、评审和发布。国内主流乘用车、商用车、公交车、零部件企业25家。标准生成后，中国汽车协会将推广行业。

这是编制的主要思路。团标编制组根据行业特点和企业需求，对国内外标准和文献进行了研究，对企业进行了广泛的研究，通过企业的实际测量和计算修订了标准，形成了最终的标准草案，重点解决了统一编制边界、会计公式和排放因素的问题。企业的广泛参与也将突出汽车工业生产的典型特点。

这是标准编制思路，顶部是编制框架ISO14064、GB/T 32150、GB/T以32151系列标准为基础，坚持企业参与、企业认可、企业会计、统一方法的编制原则。同时，通过企业研究，充分考虑汽车行业的特点，制定温室气体排放会计标准，既考虑工业企业的通用性，又考虑汽车行业的特殊性。大力推广和应用中国汽车工业协会。流程按照中汽协的团体标准流程进行。

根据标准编制流程开展标准文献研究，重点研究国内外工业碳排放相关标准和文献，开展行业研究，了解汽车碳排放会计管理现状，为确定会计边界提供技术基础，开展标准内容讨论，重点关注组织边界、报告边界、会计方法和排放因素，开展企业计算验证、验证标准、准确性、操作性和优化标准。

这是主要的推广计划。标准于2022年5月22日获批，标准于2023年4月发布，推广应用于5月。重点工作包括标准预研、企业研究、标准编制、企业会计验证、标准审批和标准发布。

二、工作成果

目前，标准草案已完成，企业会计验证已完成5项，包括标准预研究和研究。待完成的是批准和发布。

通过对国内外碳排放相关标准和文献的预研究，要求发电、钢铁、水泥、化工等高能耗企业出台相应的碳会计标准，汽车行业标准仍处于空白阶段。通过研究，我们在标准中明确了组织边界的确定、报告边界的范围、碳排放会计模型和碳排放因素的制定。

第二项工作是行业研究。2020年6月，在中国汽车工业协会的组织下，我们花了一个月的时间完成了对企业的研究。85%的企业建议采用控制法确定报告主体的组织边界，85%的企业同意将固定燃烧和移动燃烧温室的气体排放纳入报告边界，70%的企业需要考虑生产过程和逃逸排放。100%的企业建议将外购能源和热力纳入报告边界，60%的企业建议将上下游运输和员工通勤差旅纳入报告边界。85%的企业建议上游输入产品和下游使用报告主体产品的碳排放不包括在会计范围内。

这是我们在标准制定过程中组织的36次会议，讨论和研究标准边界和会计方法。明确了碳排放会计报告的边界、会计方法和待研究课题，讨论了碳排放管理，支持5家企业按照本标准完成试验会计工作，为标准的可操作性和行业推广奠定了基础。

三、标准内容

标准适用范围适用于中国汽车及零部件制造商温室气体排放核算和报告的编制，主要内容为ISO在14064-1的基础上，制定适合中国汽车工业的企业温室气体排放会计标准，包括汽车零部件制造商温室气体排放会计和报告的术语和定义、会计边界确定、会计步骤和方法、质量保证、报告要求等。

这是一个标准框架，分为9个部分，附录分为6个部分，规范了汽车和零部件制造商的温室气体排放会计方法，重点关注会计边界、会计方法、报告内容和格式、排放源分类、排放因素推荐值等困难内容。

以下是对会计边界的解释，这也是报告的核心部分。本标准明确了温室气体会计边界，主要分为组织边界和报告边界。组织边界分为控制法和股权比例法。温室气体会计以特定的方式统一定义企业的业务和经营单位，企业根据自身的经营情况选择合适的组织边界。

本标准的报告边界包括直接排放和组织预研。温室气体的直接排放主要包括固体燃料、移动燃料、生产工艺、空调、灭火器泄漏等。外购能源温室气体间接排放，主要包括外购电、热等。温室气体间接排放，包括上下游产品、商业运输、企业付费等。温室气体间接排放的其他来源，不包括企业需要报告的重要间接排放。企业间接使用与产品和原材料相关的产品GHG排放不包括在本标准的间接排放会计范围内。今后将考虑碳足迹相关标准的研究。

温室气体排放核算的基本步骤分为六个步骤：

1.确定会计边界。

2.识别排放源。

3.收集活动水平数据。

4.获取排放因子数据。

5.计算温室气体排放量。

6.温室气体排放总量汇总计算。

会计方法的总结是企业温室气体排放总量为直接排放和重要间接排放之和。直接排放和间接排放包括上述所有排放因素的分类。

这是一个会计公式。本标准为所有直接排放和间接排放提供了会计公式。根据活动水平数据和排放因素，以及温室气体和温室效应潜力，值得国内排放。在类别直接排放方面，制冷剂逸散和灭火器二氧化碳逸散首次纳入行业直接排放核算。在类别2和类别3的间接排放中，本标准首次将企业支付/控制的上下游运输、员工通勤和员工差旅间接排放纳入行业核算。

本标准的重要组成部分是排放因素。本标准根据权威数据对子类别核算方法所需的排放因素给出重要推荐值，主要引用中国国家标准或IPCC国家温室气体清单指南等，使标准更具可操作性。

报告格式、报告会计发布后，企业需要根据企业会计情况生成会计报告并披露。本标准还约定了会计报告的格式，并通过标准识别企业的一致认可，考虑到企业信息披露和各种信息的内容整合，提前考虑了报告整合。

四、下一步工作

计划于2023年1月完成企业计算标准验证，同时完成草案，依托本标准，完成企业碳排放会计工作，优化标准，会计过程中心在企业协会组织下，达安中心将提供专业指导，2023年3月完成标准批准草案，2023年5月在行业推广应用。随着企业会计质量的积累，为制定行业双碳目标提供了数据支持。同时，针对汽车行业碳排放的一些问题，我们将继续作为一个课题进行研究，这些研究课题也将在工业协会的领导下与工业企业共同开展。主题包括：

首先，研究汽车工业的工艺排放，包括涂装工艺VOCS研究燃烧产生的碳排放因子。

二是整车制冷剂加注逸散量研究。

三是企业污水处理厂甲烷排放研究。

第四，材料热处理碳排放研究。

第五，研究金属器件表面防锈油燃烧产生的二氧化碳排放。

第六，汽车企业碳排放管理体系标准研究。

以上是我的报告，谢谢！

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)