[众泰不是倒闭了吗?怎么又出新车了]刚复活不久的中泰汽车飘了

刚复活不久的中泰汽车飘了？

11月3日，中泰汽车内部人士在接受采访时表示：公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资企业。目前，双方正在进一步谈判，确认电池厂的位置，无法披露企业的具体信息。但可以肯定的是，我们的电池技术比宁德时代更先进。比宁德时代更先进的说法赢得了足够的关注，让中泰汽车再次在舆论中心。

要知道，宁德时代是电池界的王者。今年1-9月，宁德时代在国内动力电池企业装车量中占47.51%。今年1月至9月，全球动力电池装机量为341.3GWh，宁德时代的装机量达到119.8 GWh，市场份额为35.1%，约占全球总额的三分之一，远远超过第二名LG16.1%新能源份额数据。

在客户认可方面，宁德时代与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、威莱等全球客户进行了深入的合作，这也证明了宁德时代的电池技术水平。正是由于宁德时代在国内外市场的出色表现，很长一段时间都没有企业敢在宁德时代面前叫嚣，中泰作为一家刚从死亡线上拉回来的企业，这种行为也被知。

11月4日，深圳证券交易所向中泰汽车发出关注函，内容为请分析拟引进动力电池技术的先进性，根据拟引进动力电池技术的来源、合作伙伴、知识产权合作模式、核心技术指标以及与宁德时代动力电池的比较，相关表述是否客观公平，是否存在误导性陈述。

面对日益激烈的舆论，中泰汽车经过几天的咨询，终于在11月7日晚发布了澄清公告。一般来说，公告的内容大致意味着开放行业上下游是目标，但我们还没有开始这样做；至于动力电池的引入，没有人这么说。

事实上，尽管受到各方的嘲笑，但中泰汽车进入新能源市场的时间比公众想象的要早得多。早在2005年，中泰汽车就开始开发新能源汽车，其多款车型都占据了一定的市场份额。经过多年的发展，中泰汽车在2016年迎来了巅峰，其微型电动汽车云100在当年国内纯电动汽车销量排行榜中以1.64万辆的销量排名全国第五；中泰的另一款车型E200以1.32万辆的销量排名全国第八。

然而，从高峰到下降祭坛只需要五年五年时间。2016年和2017年，中泰汽车销量连续两年突破30万辆，2018年下降至23万辆，2019年下降至15.3万辆。到2020年，销量不到4万辆，面对濒死的衰落，中泰汽车无法恢复。为什么中泰汽车的花期这么短？

首先，中泰云100补贴后的销售价格只有5万元，只能以低价吸引低端市场的消费者，而云100本身并没有承担任何关键的汽车制造技术。当然，销量仅次于云100E200也是如此。

第二，众泰的辉煌大部分是通过山寨豪车获得的，比如模仿大众途锐T600，模仿奥迪Q3的SR7.模仿保时捷Macan的SR模仿路虎揽胜T800……

虽然山寨战略暂时使中泰汽车获得了销售和利润，但它也为其长期发展埋下了隐患。果然，仅专注于抄袭豪华车外观的中泰汽车，由于缺乏自主创新能力、频繁的质量问题和严重的声誉损害，在几年内严重下降。

山寨车型让中泰汽车吃饱了苦头，所以这次复工，中泰拿出了原创性最高的车型T300改装后，股市摘帽(由ST中泰汽车自11月1日起连续获得六板，截至11月10日，中泰汽车再次涨停，成功实现7天6板，收盘时涨幅为10.01%，8.13元/股，换手率10.57%，成交额35.12亿元，总市值412.12亿元。

中泰汽车向大家证明，汽车圈的妖股又回来了。ST2021年，中泰实现了87次跌停，41次跌停，幅度超过650%，简直闻所未闻，见所未见。

值得注意的是，虽然有一点常识的人都知道比宁德时代更先进奇怪谈话对中泰汽车来说是多么不可靠，但中泰汽车盈利是事实。

因此，鉴于中泰汽车内部不同言行的操作，许多人认为中泰汽车故意做出夸大宣传和误导性提示，以操纵证券市场，借此机会提高股价。

中泰汽车终于起死回生了。中泰汽车不玩山寨，而是玩碰瓷。然而，由于它经历了骨头的痛苦，中泰汽车应该更加警惕。毕竟，依靠努力赢得市场关注并不是一个长期的解决方案。对于目前的中泰汽车来说，提高产品质量、深入培育汽车制造技术、重塑品牌声誉、恢复消费者信心是当务之急。

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