[埃安汽车最新估值]估值1000亿元的含金量千亿估值是什么?

本文系深潜atom原创作品574篇

对广汽埃安来说，2022年无疑是写入企业编年史的重要一年。

今年，广汽埃安的月销量首次超过3万大关，仅用了7个月就超过了去年的年销量；在资本方面，埃安已经完成了股权改革和最新的a轮融资，创造了近年来国内新能源汽车行业最大的私募股权融资记录-182.94亿元，投资后估值1032.39亿元。下一步，埃安将全力冲刺IPO，锁定科技创新板新能源汽车第一股席位；在品牌端，埃安建立了新的高端新能源品牌Hyper浩铂也带来了首款纯电超跑HyperSSR；在技术方面，埃安发布了纯电平台埃安AEP 3.0声称其平台技术已经完全超越特斯拉。

在销估值超过1000亿元的超级独角兽公司在销量不断上升、股份制改革、大额融资、超级运营和平台更新的背景下，向外界传达了埃安已经准备好高端转型。

然而，市场上仍有声音称之为网上叫车之王，商业模式似乎既不是to c高溢价的埃安能在高端轨道上脱颖而出吗？盈利能力弱的埃安能匹配1000亿的估值吗？大额融资是资本追求还是广汽拉自己的家人输血救命？

凭借广汽集团深厚的汽车制造技术和经验，埃安迅速走上了道路。虽然销量已经超过威来和理想，但未来的发展道路，尤其是品牌冲高，依然面临着尴尬的局面。通过融资或融资，广汽埃安的高端梦很难实现IPO为了实现上市后的市场价值，必须通过一系列的市场运作和多年的品牌沉淀，让高端客户认识到其产品价值以外的高声誉、高身份等附加价值。

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高端销量两难全

回顾广汽埃安的历史，我们发现汽车公司以高端智能电动汽车品牌的形象的形象面向市场。在埃安品牌独立运营之初，时任广汽新能源总经理的顾惠南也明确表示，将坚持中高端路线，面向更多城市布局。

但在行动上，广汽埃安走了另一条路。2019年，埃安的第一款车型价格为15万辆AION S为了迅速提高销量，上市站稳脚跟，AION S针对B端市场的狂轰滥炸，销量上升，网约车的标签也被狠狠贴在身上。

为了撕掉阻碍广汽埃安走向高端的网约车标签，广汽埃安也做了很多尝试。2019年10月，30万级AION LX发布；2020年底20万级AION V发布。但是水很容易流到低处，品牌也很难走到高处。两款主推C端车型销量至今并不理想。

2021年4月，15万级AION Y同年年底发布，10万级AION Y 2022年上市。广汽埃安终于在C端市场爆发。自4月份上市以来，AION Y年销量32109辆。与2020年年销量6万辆相比，广汽埃安在2021年实现了12.36万辆的翻倍增长。

进入2022年后，AION Y通过C端市场销量的实际增长，进一步帮助广汽埃安撕掉网约车标签。

△1－9月新能源SUV销量排行

然而，销量上升，在线叫车标签进一步减弱。根据广汽集团最近的调查，今年前8个月，埃安C端个人购买的非营运销量已达到总销量的88%。埃安销售到B端的营运车比例已从2021年的43%降至今年的2%。

但另一方面，广汽埃安从最初的15万级到最后的10万级，兜了一个大圈子，价格最终低于起点。据统计，AION Y和AION S两款产品月累计销量可占埃安月总销量的80%以上。网约车的标签和影响还没有完全撕掉和消除，价格也跌到了低端区间。

△搜狐汽车

事实上，就埃安和广汽集团背后的技术储备和供应链能力而言，他们更早进入新能源轨道。理论上，吉利旗下的极氪和长安旗下的阿维塔将有更好的机会打造高端品牌形象。不幸的是，埃安有这个梦想，但道路一开始就偏离了。

说高端容易，做高端难；制造高端产品容易，塑造高端品牌难。事实上，埃安目前的困境与哪吒和零跑相同。虽然销量不断上升，多次获得新势力榜首，但仍无法改变消费者心中低端廉价的固有印象。

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估值1000亿元的含金量

千亿估值的概念是什么？是什么？它不仅在蔚来、小鹏、哪吒、零跑等新势力玩家中遥遥领先，甚至超过了吉利汽车，直接接近广汽集团目前的市值。

当人们听到1032.39亿元的估值时，首先想到的是埃安是否值这个价？

一位投资者指出，埃安最大的投资价值是确定性。这种确定性在深潜atom看来无非是广汽集团背后的大力支持。

自从埃安脱离广汽，独立品牌，开始混合改革融资后，广汽集团以真金白银的形式向埃安输送了其优质资产。2021年11月29日，广汽集团向广汽埃安增资74.07亿元，广汽乘用车向广汽埃安增资35.57亿元。

△图片来自天眼检查

广汽集团在埃安的所有主要布局中都发挥着重要作用。一些投资者表示，埃安1000亿元的估值实际上是资本市场对广汽集团新能源业务的估值，重点是广汽集团领先的国有企业光环。

正是因为这种确定性，埃安A轮的投资份额非常紧张，不仅需要强大的资本实力，还需要一定的认购关系。从宣布融资到完成融资，广汽埃安A轮融资仅用了2个月，换取182.94亿元融资，估值也增长了近三倍。

更不用说资本了，就连埃安员工也能理解这一点：这是一个稳定的投资机会。

因此，当埃安启动员工持股时，员工的认购热情高涨，有人毫不犹豫地向银行贷款认购。埃安总经理古惠南甚至拿出2000万元的房地产抵押贷款认购埃安股份。

根据官方消息，埃安可能在2023年IPO。在埃安的棋局中，广汽是造局者，机构是推动者。可以说，这是每个人对上市前景的默契，共同推动埃安的估值。这通常会让人们有意或无意地避免一些他们不想面对的事实。

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如何实现埃安的高端？

高端是所有中国品牌的集体愿望。当新能源汽车时代到来时，电气化和智能化推翻了传统燃油汽车时代的资历，使中国品牌毫不犹豫地在换道超车的天选时刻集体冲向高端。

我们上面提到的销售和估值的红色和黑色是埃安面前实现高端梦想的资源和障碍。从长远来看，汽车公司的最终命运并不是因为它短期受到资本的欢迎，并满足于短期的销售业绩。

对埃安来说，被扣上高帽很容易，但真正的高端品牌需要把埃安品牌提升到市场公认的高端水平，否则就是自言自语。

2022年9月15日，广汽埃安发布新消息logo“AI神剑推出全新高端品牌Hyper豪铂，这个品牌的第一款超跑车型Hyper SSR售价在128.6万元至168.6万元之间。在这次新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚喊出了把埃安打造成世界三大高端智能电动汽车品牌的口号。

埃安敢喊这么大的口号，一定有自信的道理，但市场反馈不是听你说什么，而是看你有什么。

从整个行业的发展趋势来看，智能化是新能源汽车进入下半年的唯一途径。先进的技术也是判断其高端品牌的标准之一。高端品牌必须具有领先技术的特点。

埃安AEP经过五年的技术变革，如果埃安主要通过前两代平台解决长寿命、大空间、高安全的问题，那么埃安将专注于建立第三代平台的驾驶控制乐趣。这也是由高端品牌的目标决定的。毕竟，当产品进入超高端领域时，消费者的需求不仅仅是长寿命和大空间。

在埃安官方介绍中，AEP 3.0技术超越特斯拉，理性上可以在参数上实现力压。比如和特斯拉。Model 与3米轴距和后驱布局相比，埃安AEP 3.0平台在转弯半径、转弯侧滑侧倾、加速、制动性能等方面具有超越性优势。

然而，需要认识到的一个现实是，特斯拉很早就进入了智能纯电动汽车领域，具有很强的基本能力，特别是在自动驾驶方面。目前，埃安AEP 3.0在智能驾驶辅助方面仍与特斯拉有一定距离。

此外，埃安还宣传了中药健康车、石墨烯电池、1000公里范围、4个激光雷达、4级自动驾驶、弹匣电池、超速电池等大量核心新技术……噱头很多，但到目前为止，真正的大规模市场化并不多。

好消息是，埃安的融资将重点关注核心技术的研发和产业化。不仅如此，埃安还在学习其他高端品牌的优势，以弥补客户服务和品牌价值的不足。

频繁行动的埃安已经准备好冲击高端，但没有人能预测他是否能实现成为世界前三大高端智能电动汽车品牌的目标。但可以肯定的是，这条路注定不容易走。