为什么要买电车(能源比油车便宜太多)

我不知道你是否发现了这样的现象。同级别的新能源汽车往往比燃油汽车贵得多。当你在10万元的预算中选择电动汽车时，很少有汽车能真正满足大多数家庭的需求。但事实上，10万元的预算往往代表着月薪3500元的农民工的真实购车预算。对他们来说，新能源汽车的普及往往意味着增加预算。

相关数据显示，在中国市场，20万元以上的汽车只占市场份额的20%以下，80%的消费者预算在20万元以内。这是中国当前汽车市场的实际情况。那么我们就要为基层消费者出汗，普及新能源汽车。基层消费者得到了什么？答案是消费降级。

目前，国家仍可以通过不计成本的优惠政策减免新能源汽车的购置税和车船税。在一定程度上，国家也为新能源汽车企业提供了最大的政策、土地和税收帮助。一旦政策优惠期结束，新能源汽车缴纳购置税和车船税将不可避免。即使随着新能源汽车的普及，整体车价也会上涨，届时每个人都可能缴纳更多的购置税。未来路上的车基本都是绿牌车，大家又回到了起步阶段:堵不通，新的限行政策必然落地。

很多人想说，目前的油价太贵了，买一辆新能源汽车，不加油只充电，多省钱！不可否认，目前新能源汽车的出行成本确实很低，但并不是每个人都有底，也不会一直低。相当一部分家用车每年行驶里程不超过1万公里。疫情期间，大量汽车停在车库不能出行，里程不高，新能源汽车的优势根本无法体现。此外，新能源汽车的全面普及也是国家能源体系的巨大挑战。节假日期间充电桩的现状和个别地区的限电政策表明，新能源汽车注定在短期内无法普及，未来充电成本的上升也是总体趋势。

此外，新能源汽车的保险成本远高于传统燃料汽车。一方面，新能源汽车的事故成本较高，另一方面，新能源汽车的价格较高。目前，许多新能源汽车公司尚未经过市场验证，产品的长期稳定性尚不清楚。一旦出现电池组问题，更换成本比更换发动机更贵。

在这次消费升级活动中，也有大量的群体从中获利。滴滴车主等深度汽车用户有效降低了旅游成本；新能源转型促进了新产业、新形式的形成，推动了汽车产业链的就业；中国也从最初落后的汽车工业国家发展到当前的汽车强国。

一般来说，新能源汽车的发展是一件好事，但全社会的共同进步需要大量的普及。