新能源汽车为什么渗透率越来越高(2022年9月首超30%)

虽然疫情还在继续，但进入金九银十销售旺季后，汽车市场也出现了明显的复苏迹象。根据乘用车联合会公布的最新数据，9月份国内乘用车市场零售额达到192.2万辆，同比增长21.5%。1-9月零售额1487.5万辆，同比增长2.4%。

其中，9月份新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%。1-9月，国内新能源乘用车零售额为387.7万辆，同比增长113.2%。

新能源汽车为什么渗透率越来越高？

总体而言，乘客联合会认为，9月份供应链改善叠加油价上涨预期，带来了国内新能源汽车市场的普及。

此外，各地出台了大力鼓励消费的政策，主流汽车企业的生产继续上升，进一步加热了汽车市场。

高认知度提高了渗透率

通过销量数据不难发现，面对车市整体存量市场，消费者对于新能源车的认知度已上升到了新的高度，同时与传统燃油车走势形成了强烈差异化对比，新能源对燃油车的替代效应进一步显现。因此，中国车市向新能源化转型的步伐，并预想的要快很多。

值得注意的是，9月份国内新能源汽车零售渗透率为31.8%，比2021年9月21.1%高出11个百分点。此外，9月份自主品牌新能源汽车渗透率上升至55.2%，豪华汽车市场为29.7%。相比之下，主流合资品牌中新能源汽车的渗透率仅为4.2%，差距进一步扩大。

此外，除了在国内市场的普及外，新能源汽车在出口方面也为汽车公司贡献了大量的份额。在9月份出口的4.4万辆新能源乘用车中，上汽乘用车以15509辆出口排名第一，其次是比亚迪和特斯拉。与此同时，五菱、吉利、神龙、创维等品牌也具有明显的出口性能。此外，最近的新力量出口也逐渐启动。

从汽车公司的角度来看，9月份有15家企业批发销量超过1万辆。例如，比亚迪通过纯电动和插入式混合动力双驱动战略巩固了自主品牌新能源市场的领先地位，以奇瑞和广汽为代表的传统汽车公司在新能源行业的表现也相当突出。

对于汽车制造业的新力量来说，9月份的市场零售份额达到了13.5%。哪吒、理想、零跑、威来、小鹏、威马等新力量汽车企业的销量同比和环比依然强劲。在主流合资品牌中，南北大众依托MEB平台产品的各种布局都处于领先地位。新能源汽车批发车辆16383辆，占主流合资纯电动汽车的51%。其他合资企业和豪华品牌仍有待努力。

供需失衡导致二手车价格强劲

随着销量的增长，新能源汽车的保值率和二手车市场的表现也显著增加。根据中国汽车流通协会联合发布的《2022年9月中国汽车保值率研究报告》，电动汽车的保值率显著提高。

以纯电动汽车为例，保存率的上升不可避免地与特斯拉定位和其他品牌微型汽车坚持低价路线有关。降低生产环节的成本，降低新车的价格，也更有利于电动汽车的推广。但更重要的因素是，虽然市场规模继续增加，但受缺芯、缺电等不利因素的影响，交付困难已成为许多消费者和汽车公司共同面临的问题。

以比亚迪为例，许多产品的交付周期在5-6个月之间，长安深蓝、特斯拉、威莱、理想等新力量品牌也需要等待2-3个月才能购买汽车。可以看出，虽然它很受欢迎，但缺乏产能使新能源汽车市场显示出明显的供应不足的不平衡困境。

正是随着交付困难问题的出现，新能源汽车的价格在二手市场上变得越来越强劲。特别是当消费者面临新车的漫长等待周期时，年份少、里程低、价格优势高的二手新能源汽车无疑更具吸引力。然而，目前由于交付困难而提高的保存率更像是一个市场泡沫。在未来新能源汽车产能扩大后，这一现象可能会得到有效缓解。

未来，随着渗透率的不断提高，已经站在风口浪尖的新能源汽车无疑将保持更好的热度，这也促使各品牌在供应链和营销上投入更多精力，使盘子越来越大，受益于消费者，分享更大的份额蛋糕。