2023上海禁止混动上绿牌(混动以后还能买吗)

与燃油车相比，新能源车可以说赶上了好时机。

从推广之初到现在，不仅获得了政府补贴、免征购置税等福利，还获得了免费绿卡，尤其是限牌城市，这无疑是非常友好的，这也成为许多消费者购买新能源汽车的主要原因。

但根据上海发布的《上海鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，上海消费者购买插电式混合动力和扩展车型将不再发放特殊许可证限额。换句话说，从明年开始，在上海购买插电式混合动力汽车的消费者将不再享受绿色牌照政策，需要像燃料汽车一样拍照，也不再享受新能源汽车的各种福利政策。

作为国内新能源汽车的最大市场，一直以来上海的新能源汽车零售销量都位居全国城市排行第一。可为何在销量如此高、如此受欢迎的上海限牌城市还要取消“绿牌”政策？难不成插混和增程式真就是“伪”新能源汽车？

事实上，在中国新能源汽车目录中，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、扩展电动汽车和燃料电池汽车。但事实上，纯电动和燃料电池汽车是广泛意义上的新能源，插电式混合和扩展更像是一种过渡的新能源汽车。

所谓过渡新能源汽车，其实在动力系统中并不纯。

不管是插混还是增程，他们并非只用电，而是油电共用；在结构上面既有内燃机又有纯电动装置，和纯电车相比，多了一台发动机，发动机的作用往往是给电池充电，并不直接参与车辆驱动工作，除非当车辆电量耗尽的情况下，才会转化到传统燃油发动机。

相比之下，虽然过渡新能源汽车没有里程担忧，也没有明显的充电焦虑，因为也可以享受绿卡，也可以享受政策福利，让越来越多的车主没有充电条件和习惯机会主义，选择购买混合车型方便使用，但在实际汽车过程中不充电，直接作为油车，这显然违背了国家促进新能源发展和节能减排的意义。

除此之外，事实上，过渡新能源汽车也有明显的缺点。例如，在用油的情况下，用电范围往往远低于用油范围，尤其是扩展车型。高速燃油消耗性能甚至高于普通燃油汽车，汽车成本甚至与燃油汽车相同，这也是插入混合和扩展标签伪电动的主要原因。

上海一直将这两种插入式混合和扩展范围归类为与纯电动汽车相同的新能源，不仅可以享受与纯电动汽车相同的福利政策，还可以获得免费许可证金额。毕竟现在上海的燃油车牌照拍卖价格高达10万元以上，不仅贵，还需要排队抽奖。正因为如此，上海一直是插电式混合动力和增程式汽车的重要市场之一。毫不夸张地说，中国几乎三分之一的插电式混合动力车型已经在上海销售。

这一政策在上海出台后，不仅会在一定程度上影响全国插混和增程式汽车的销量。此外，作为插电式混合增程车的重点市场，上海率先取消了插电式混合增程车的绿卡资格。首先，作为一个榜样，遏制所谓的伪新能源汽车利用新能源政策的漏洞，确保新能源市场的稳定发展；其次，为汽车企业和消费者树立正确的新能源意识；当然，为了缓解交通压力，控制新车数量的增长，确保城市交通状况。

不仅在上海，北京已经开始实施新能源绿卡排名政策，而且广州也开始严格控制绿卡发放。显然，总体趋势是显而易见的。如今，上海的这一举措在全国范围内发挥了示范作用，这意味着未来越来越多的城市将加入严格控制和发放插入式混合动力和扩展汽车绿卡的队列。

遇到寒冬的插混和增程车真的不行吗？混动以后还能买吗？

事实上，这并不一定是真的还是可以买的。虽然上海领先的限制将对销售产生影响，但不可否认的是，从现实的角度来看，插入式混合和扩展汽车仍然可以满足当前消费者对新能源汽车的绝大多数需求，虽然是过渡新能源汽车，但现阶段的实用性仍不可否认。

然而，随着环境污染的加剧和各国禁止销售燃油表的背景，插入式混合动力和扩展新能源汽车不再享受免费许可证的政策迟早会出现。从长远来看，纯电动无疑是新能源汽车发展的总体趋势；但在短期内，插入式混合动力和扩展式汽车在短期内仍具有重要价值和不可替代性。