2022年9月比亚迪汽车销量榜(比亚迪汉销量达到31497辆)

比亚迪作为近两年最受关注的汽车品牌，在销量上不断创下新纪录。7月份销量162530辆，8月份销量174915辆，9月份直接超过20万辆。

作为汽车市场的传统销售旺季，比亚迪9月份的销量大幅上涨并不奇怪，但能够一口气超过20万辆，远远超出了外界的预期。至少在轮子上，这有点出乎意料。

第一次突破20万大关，能否成年销冠是最后的悬念

根据比亚迪官方公布的数据，9月份比亚迪销量达到201259辆，同比增长151.2%。在乘用车方面，比亚迪9月份销量为200973辆，同比增长154.3%，其中出口7736辆，这是比亚迪品牌成立以来首次月销量超过20万辆。同时，比亚迪今年累计销量正式超过100万辆，达到118万辆。

20万辆车的概念是什么？你知道，自2022年以来，国内汽车市场的整体环境并不好。自1月以来，一汽-大众在6月份解锁了这一成就。根据乘客协会提供的数据，比亚迪在1月至8月累计销量达到966296辆，与一汽-大众差距只有214066辆。

根据一汽-大众和比亚迪目前的销售趋势，比亚迪实现150万辆车的年销售目标并不是什么大问题。即使在年底，销量也不是不可能超过一汽-大众。这也是一汽-大众近年来首次受到销售威胁。更可怕的是，比亚迪仍处于产量和销售状态。比亚迪的强劲崛起也为自主品牌超越合资汽车注入了强心剂。

汉销量创纪录，宋秦表现依然强劲

具体来说，在比亚迪9月份的销量构成中，主要的销量来源仍然是秦、宋、汉家族，其中比亚迪汉的销量达到31497辆，创下了新的历史纪录，创下了自主品牌20多万元的月销量纪录。

比亚迪秦家族在9月份也交出了39515辆的好成绩。在a级车市场，比亚迪秦现在可以说是难逢敌人。至少像卡罗拉和朗逸这样的神车跟不上比亚迪秦的节奏。比亚迪秦现在应该考虑的是能否结束日产宣义的销售神话。

至于比亚迪宋家族，已经连续蝉联了SUV市场销售冠军，哈弗H6在比亚迪宋家族面前已经失去了竞争力。9月份，比亚迪宋家族销量达到46475辆，预计将继续领先中国SUV市场。

另外，比亚迪元家族在9月份也有出彩的表现，月销量23503辆，作为比亚迪SUV小家庭SUV，元也是比亚迪出口的主力军。最近，由于海外市场的价格远远超过中国，它受到了许多网民的好评。9月份，比亚迪元出口车型达到6368辆，占比亚迪出口车型总数的一半以上。

作为比亚迪的旗舰级SUV，9月份，比亚迪唐的销量也超过1万辆，达到15058辆，纯电30万级SUV性能也遥遥领先，其车型的销量甚至高于所谓的新势力、问界、极氪等新品牌。

除了王朝矩阵，BYD海洋网络在9月份也表现出色。BYDe平台3.0的第一款海豚在9月份销量达到24956辆，同比飙升731.9%。BYD海豹和驱逐舰05的销量也达到了7473辆和9101辆，撑BYD销量的又一个增长点。

从二线自主品牌到领头羊，DM－i功不可没

在今年之前，BYD只能被视为独立品牌中的二线独立品牌。然而，自2022年以来，BYD的销量一直在上升，甚至多个月来一直成为独立品牌的销售冠军。就连一汽大众近几个月也被BYD超越。毫不夸张地说，今年的BYD是独立品牌的领导者。

事实上，自秦朝以来，比亚迪领头羊的潜力就出现了PLUS DM－i上市后，插电式混合动力汽车在中国开启了新时代。比亚迪很难找到一辆车DM－i车型在国内汽车市场的现状。尽管许多独立品牌不断推出插电式混合动力汽车，但与比亚迪一起DM－i与销量和影响力相比，差距很大。

DM－i超级混合动力系统的到来彻底摆脱了自主品牌油虎的帽子。对于自主品牌来说，这绝对是一个颠覆性的变化，使得合资汽车骄傲的节油性能变得微不足道。在纯电动汽车不能完全取代燃油汽车之前，油电插电式混合动力汽车是当前汽车市场的主流，随着越来越多DM－i车型的上市，也让比亚迪销量水涨船高。在9月份比亚迪的销量中，超过一半是由比亚迪组成的DM该车型充分证实了插电式混合动力汽车在当前消费者心中的受欢迎程度。

写在最后：

说白了，比亚迪的成功不是一蹴而就的。如果比亚迪的战略成功是先布局新能源汽车，那么DM－i超级混合动力系统和e平台3.0是比亚迪核心技术的成功，占据未来汽车消费者的主流，只能说未来是无限的！