蔚来今年年底换电站将超1300座

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来要围绕用户全程体验构建体系竞争力。就用户体验而言，秦力洪表示，“明年蔚来换电站将扩充至1100座，预计在明年上半年或者七月前就会达到。站与站的合理直线距离为6公里，蔚来希望开车15分钟后能遇到换电站。”

值得一提的是，蔚来汽车不同于小鹏、理想等新势力公司。蔚来不仅支持充电，还支持换电。根据蔚来车主的计算，蔚来二代换电站更换一次蔚来电池只需要5分钟时间，跟油车加油的时间差不多。然而，这也取决于足够的换电基础设施。在2021NIODay上，蔚来汽车透露，截至目前，已建成733个换电站，计划明年建成1300个换电站。然而，这个数字仍然难以支持其目前的交付。

蔚来换电站

众所周知，蔚来一直是换电补能的倡导者和领导者。在宁德时代进入游戏之前，只有蔚来已经初具规模。到目前为止，威来官网已有784个换电站，数量相当可观，仍在不断推广和覆盖。去年，蔚来还宣布计划在中国拥有1300多个换电站。实现后，用户的里程焦虑将大大改善。一首歌的时间可以完成电源更换过程并继续上路，这将极大地促进电动汽车的发展。

同样积极布局换电的蔚来汽车也强调:在补能方面，换电是充电的补充，蔚来不搞充换电的对立。“今年蔚来大规模建设换电站，预计到年底在全国达到700座。

蔚来换电站

他解释说，特斯拉在保值率方面做得不好，但这是整个电动汽车行业的问题。蔚来的换电站而在一定程度上缓解了这个问题：让电池和车辆解耦。

但随着标准化与市场化的深入和统一，蔚来的换电站在极大概率上将成为大部分电动车企所绕不开和需要的基建网络。当时，威来是电动汽车公司的竞争对手，也是他在电动时代所依赖的中石化。

换电站

蔚来也没有把赌注全都放在换电上。李斌认为，充电和换电并不矛盾。蔚来汽车在换电站投放后的第二年就开始投放快充桩，目前共有336根超充桩，同时还为万名车主安装了家用充电桩。明年，蔚来计划建设1300个换电站，6000个快充桩。

蔚来的换电站和充电站不同，它的换电站并不对外开放，而蔚来累计交付量也仅有176722辆。这意味着在春节期间，平均每辆来汽车都会使用蔚来换电站换电，因此高频换电服务的利用率证明了蔚来在换电领域布局的正确性。

而实现这一方案的基础，就是蔚来大力推广的换电站。据报道，蔚来已在全国建成733个换电站，明年计划将这个数字扩大到1300+。