补贴下降对新能源汽车整体市场增长的影响有限

乘联会认为，随着新能源补贴下降的实施，部分车型的价格略有调整，消费者心态也发生了变化，新能源汽车的需求仍将受到轻微影响，但新能源汽车继续受欢迎，目前大量的早期订单没有交付，所以大多数新能源汽车的销售不会受到下降的明显影响。

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市场可能会担心，补贴下降后，新能源汽车公司可能会通过涨价向消费者转移减少的补贴，或者打击消费者的购买热情，从而放缓2022年新能源汽车的销量增长。

新能源车的补贴（包括购置税优惠）是新能源乘用车放量的核心驱动因素之一，若补贴大幅退坡，则可能导致新能源乘用车销量增速放缓甚至下滑。此外，绿色品牌政策是一些新能源汽车流行的重要原因之一。如果绿色品牌政策发生变化，可能会影响一些新能源汽车的销量。

新能源汽车销量不断超出预期，使相关政策顺利下滑更有信心。整体来看，补贴政策退坡对新能源汽车市场不会产生不良影响。随着补贴持续退坡，政策对于新能源汽车销量快速增长的推动作用逐步减弱，需求扩大成为销量扩大的主要动力。

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此外，乘联会认为，随着新能源补贴下降的实施，部分车型价格微调，消费心态发生变化，对新能源汽车的需求仍会受到轻微影响。但新能源汽车继续火爆，前期积压大量订单，大部分新能源汽车销量不会受到明显下降的影响。

如此来看，这似乎与2021年已经降至低位的购置补贴有些相悖，补贴降了，销量却增了，究竟是咋回事呢？很简单，小边认为这是因为新能源汽车已经被市场和消费者完全接受了。因此，即便2022年补贴继续退坡，2023年补贴完全退出，相比十几万或者二三十万的整体售价来说，几千元的补贴差额也不会有什么太大影响。

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乘联会指出，2022年新能源补贴政策是巨大利好。随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但是新能源汽车继续火爆，前期积压了大量订单，所以大部分新能源汽车的销量不会受到明显的下滑影响。

业内很多人也认为，虽然补贴下降对终端市场有影响，但新能源汽车市场已经从政策驱动向市场驱动转变，补贴下降对新能源汽车整体市场增长的影响有限。魏玛汽车相关负责人表示，事实上，新能源汽车补贴的下降并不是从2021年开始的，这几年一直处于下降状态，但现实中，2019年新能源汽车整体销量略有下降4%；2020年整体销量增长10%；截至11月，与2020年相比，2021年新能源汽车销量翻了一番。从新能源补贴的下降和历年的销售增长趋势可以看出，补贴的下降对新能源汽车市场的影响很短，增长仍然是一个大趋势。

此外，补贴退坡也是影响新能源市场能否迅猛发展的考量因素。部分车企比如小鹏汽车以及特斯拉都已经通过涨价来应对补贴退坡，而销量进一步上涨的主力正是这部分处在中层的车型，若是这部分需求受到抑制，整体销量要达到一个新台阶也是比较困难的。