补贴退坡30%,对终端市场会带来哪些影响?

当下，我们对汽车市场有一个比较固化的认知，就是整个市场早已由增量变为存量竞争，而新能源汽车细分市场却是另一番景象，起码从2021年的销量来看，新能源汽车市场才刚刚开始发力。即便2022年补贴再次退坡，新能源市场依然被业内看好，中汽协甚至预估销量会突破500万辆。

但补贴退坡并不会对新能源汽车的销售产生较大影响，新能源汽车产业已经从政策驱动型转变为市场驱动型。新能源汽车技术已经日趋成熟，补贴金额的退坡对于意向购买新能源汽车消费者的消费意愿影响较小，汽车生产厂商生产线成本随着规模效应和生产技术的成熟也相应下降，补贴退坡对于新能源汽车生产厂商的利润影响较小。未来补贴重点将会从对新能源汽车整车的补贴转向对新能源汽车基础配套设施的补贴上。

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多位业内人士也认为，尽管补贴退坡对终端市场有所影响，但新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。威马汽车相关负责人表示，实际上，新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始，过去几年间一直处于退坡状态当中，但从现实来看，2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；而截至11月份，2021年新能源汽车销量对比2020年已经实现翻倍增长。基于新能源补贴退坡及历年销量增长趋势可以看出，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂，增长依旧是大趋势。

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新能源车销量持续超出预期，使得相关政策顺利退坡更有底气。整体来看，补贴政策退坡对新能源汽车市场不会产生不良影响。随着补贴持续退坡，政策对于新能源汽车销量快速增长的推动作用逐步减弱，需求扩大成为销量扩大的主要动力。

在应用环节，虽然官方预测2022年新能源汽车销量能达到500万辆，但动力电池的涨价导致新能源车在价格方面对比燃油车的优势减少。据相关部委的通知，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上再退坡30%。同时，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将至2022年底。补贴退坡后，新能源汽车相对燃油汽车的价格差距优势将大幅缩小，将可能减缓新能源整车销售增长速度，叠加目前66.5动态市盈率，明年在新能源汽车上的投资风险可能会大于机会。

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另外，中国的新能源汽车的市场份额主要是纯电动汽车的贡献，补贴退坡后，新能源汽车的竞争力和销量会下滑，中国新能源汽车市场的销量可能会被欧洲市场超越。电动车目前为止还是依赖于国家补贴在生存，这是现实。到2023年，按照目前国家政策，补贴会退坡，可能会退到零。因为如果马上取消，就面临整个市场少了几百亿元的资金支持。到2023年如果国际上都在对新能源汽车进行补贴，中国一下子取消，有可能会影响到中国新能源汽车的竞争力。

这意味着，2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。补贴退坡30%，对终端市场会带来哪些影响？车企补贴少了，车价会不会上涨？临近2021年末，小鹏、广汽埃安等多个汽车品牌都明确表示将上调旗下新能源车型。而对终端消费者来说，毕竟，补贴退坡30%，买车要多花钱，保费还要多出钱。因此各车企也将面临着后补贴时代，如何占领市场的诸多挑战。