2021年新能源汽车补贴下降30%对新能源汽车销量的影响

随着中国新能源汽车年销量超过100万辆，未来新能源汽车销量的广泛普及，新能源汽车正处于从政策导向向市场导向的过渡。国家有关部门也明确了补贴政策的回归、调整、退出机制。2021年补贴下降30%也是补贴下降的表现之一，这也是新能源汽车年底迎来购买浪潮的原因。

销售额的下降与补贴政策的变化密切相关。2018年2月，中国出台了新能源汽车补贴政策。根据电动汽车的续航里程，新政严格考虑电池能量密度、充电时间等指标。续航里程小于150公里的车型不再获得补贴。2019年，新能源汽车补贴进一步下降，整体下降率超过40%。

比亚迪宋

作为比亚迪汽车销售的主力军，新能源汽车自去年补贴下降以来持续下滑，且下滑幅度还在扩大。随着刺激汽车消费政策的陆续出台，新能源汽车的购置补贴和购置税免征范围有所扩大。随着市场形势的正常，比亚迪的新能源汽车销量出现了转机。然而，即便如此今年比亚迪新能源汽车的总销量恐怕难以与去年持平。

比亚迪唐

借助国内新能源补贴的东风和快速增长的市场，比亚迪在全球新能源汽车市场的销量处于领先地位。然而，随着新能源补贴的逐年下降和特斯拉在中国的生产，比亚迪最初的优势逐渐丧失。今年我国新能源汽车补贴政策已敲定，相关补贴标准在2020年基础上再退坡20%。进一步降低成本、扩大规模以及提升技术等成为新能源车企亟须完成的新功课。

国家补贴是国家给到企业的新能源汽车补贴。按惯例，车企往往会在官方指导价的基础上，减去国补得出消费者熟悉的“补贴后售价”。如果差价由消费者承担，那么大多数车型的终端价格将从2000元提高到5400元不等。

比亚迪新能源汽车

结合新能源专用车的产量和销量变化，可以看出新能源专用车产业的发展离不开国家的财政支持。随着补贴政策退坡，产量和销量均出现了不同程度的下降，下降幅度均达到了20%以上。根据新能源专用车补贴标准的主要目的是促进行业适者生存，防止市场波动。