“蔚小理”三家独大格局出现裂痕

今年，有人迎来了自己的高光时刻。特斯拉仍然是这个市场的国王。销量持续增长，市值突破万亿美元，成为世界上第一家市值突破万亿美元的汽车公司；虽然威小理一直在争夺新汽车制造业的地位，但其销量仍创下新高。其中，小鹏汽车的销量甚至连续两个月突破成为新汽车制造力量的销量冠军。此外，今年哪吒汽车不仅在销量上逐渐缩小了与威小理的距离，而且IPO也只有一步之遥。

何小鹏演讲

电动化、智能化是汽车未来的发展方向，这也为新势力造车提供了更好的生存条件。从目前市场情况来看，虽然有“蔚小理”这样的“高光”新车企，但也有部分新车企未能活下来，如赛麟、拜腾、前途、博郡等。有一点需要指出的是，虽然“蔚小理”曝光率很高，但从销量上看，它们和特斯拉、比亚迪这样的老品牌还有一定差距。

在造车新势力中，“蔚小理”依然拥有着绝对的统治力。9月份蔚来与小鹏销量双双突破万辆，只有理想ONE(参数|图片)一款车型的理想汽车，也售出了7094台，它们三家今年前三季度的销量都已经超过了去年全年。

小鹏汽车车展

长期以来，造车新势力的格局是，“蔚小理”三家独大，其余造车新势力都处于“小透明”状态。但蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等造车新势力发布5月销量数据后，“蔚小理”三家独大的格局却出现了裂痕，而这裂痕正是由哪吒汽车亲手制造的。

以前在造车新势力中，蔚小理的销量排名稳居前三，但是从5月份开始，哪吒汽车打破了蔚小理的三甲格局。10月份，哪吒汽车的交付量也在造车新势力销量榜单中排名第二，蔚来汽车跌出前三。

蔚来es6

在2021年，“造车新势力”出现了典型的两极分化的现象。一方面，蔚来汽车、小鹏和理想汽车等先后庆祝了自己累计销量破10万辆的重要关口，正在加速跑马圈地；另一方面，拜腾、博郡等三四线“造车新势力”却陷入破产境地。进入2022年后，造车新势力行业集中度的上升将是一个高概率事件，呈现出强者恒强的典型特征，销量排名将频繁变化——威马已经明显落后，哪吒和零跑已经超车。预计这一趋势将在2022年继续。

未来，汽车将全面走向新能源、智能化、网络化，这是肯定的。传统汽车制造商有很强的工业制造基础。一旦新能源汽车出现，市场份额就会下降，但蔚小理的销量正在逐年上升，这表明汽车制造的平衡正偏向于互联网汽车制造的新力量。