【引言】
昨天,5月的最后一天,问界M7 Ultra正式上市,共推出4款车型,售价区间为28.98-32.98万元。
新车对外观和配置进行了升级,最大的亮点在于升级了192线激光雷达,将拥有更强大的智驾能力。新车定位中大型SUV,有5座和6座可选,动力方面将保持不变,依旧采用1.5T增程动力。
盘点了下整场发布会,有亮点,也有不明觉厉之处:
问界品牌质量全面超越蔚小理
余总列了汽车之家新车质量报告中的数据,问界连续2年蝉联 这个新势力榜首。
图中数值单位为故障数/百辆,值越小间接表明车故障少,质量好。
没看错,华为的排行榜里,特斯拉永远垫底。
M7 Ultra 安全爆棚,同行战五渣
在发布会上,余大嘴说:我们看一下第三方测试的我们和不同两台车的水平,我强调一下,我不是抹黑啊,我是希望我们同行之间相互竞赛,共同进步。
现在厂家都喜欢搞对比,一通对比下来,“除了我你没得选”。
豪华品牌问界第1
问界M9超越了所有豪华品牌,超越了bba,成为50万以上豪华品牌的No.1
没有了遥遥领先,多了真诚。
6月销量问界超4万,理想颤抖吧
余总:汲取新M7经验教训,缩短交付周期,发布即上市,上市即上量,上量即海量。
这个交付量,可以参考对比下,理想4月、5月的月销量约2.5万,问界约2.2万;
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理想前几周也表示6月理想L6的产能将爬坡至2万;
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赛力斯表示5月份产线整改招工,提升工艺,做好了迅速拉升产能的准备;
两个都是新款2万,那么M7 Ultra上市,余大嘴表示6月将超4万,这销量能超越理想么?
此次上市的M7和老M7有啥区别?
在对比区别之前,先了解一下这几款M7的演变过程
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2022年7月4日问界M7发布,其中M7舒适版31.98万元,豪华版33.98万元,旗舰版37.98万元;
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2023年9月12日,问界新M7正式发布,并开启交付;
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2024年5月31日,华为发布问界新M7 Ultra,售价区间为28.98-32.98万元,上市就开启交付;
2023年上市的新M7其实就是现在官网的M7PLUS 和M7MAX,这两款车,根据昨天发布会来看,积累18万辆订单,那么这18万订单消化了多少?
截止24年4月,新M7累计销量近14万,加上5月预估8千左右销量,5月底预估累计交付14.5万左右;
所以新M7还剩近4万*左右处于待交付状态。(*预估值,仅供参考。)
在新M7 Ultra版本发布前,新M7和老M7其实是同时在售,感觉像是用老M7给新M7做垫脚石,基于锚定效应参照对比,新M7销量能不好吗?详情可见笔者前文https://mp.weixin.qq.com/s/PpahMmH2sI-_71PrQ_xvGQ。
在昨晚发布会后,老M7终于下架了,现在官网上就剩下新M7(Plus版本和Max版本)以及昨儿发布的新M7 Ultra,这新老M7对比,其实就是新M7 MAX版本 和新M7 Ultra版本对比。
仔细对照了官方公布的二者参数,你能想到,新M7 MAX和Ultra(MAX焕新版)的区别居然只是电池和激光雷达数?详见下面的参数对照表
新老M7参数对照表
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版本
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新M7 Max
大五座
四驱智驾版
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新M7 Ultra
大五座
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差异点
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电池(kWh)
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40
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42
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循迹倒车
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标配
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主动闭合式进气格栅
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标配
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激光雷达线数
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128
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192
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共同点
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价格
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30.98万元
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30.98万元
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动力(发动机)
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增程式 449马力
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增程式 449马力
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百公里加速
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4.8
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4.8
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综合续航(CLTC)
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1250
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1250
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长宽高
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5020x1945x1760
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5020x1945x1760
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电机
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双电机,前置+后置,永磁/同步
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双电机,前置+后置,永磁/同步
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电池
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三元锂
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三元锂
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主动安全
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ABS防抱死,主动安全预警,刹车辅助等等 ,两者都一致
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智驾
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HUAWEI ADS
车载系统 HarmonyOS
芯片 麒麟990A
内存8G,存储128G
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HUAWEI ADS
车载系统 HarmonyOS
芯片 麒麟990A
内存8G,存储128G
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简评
2度电的差异,对于最后的续航无关痛痒
激光雷达线数128和192的差异,激光雷达线数越多时,能捕捉到的物体细节越丰富,也就是分辨率更高。
如下图,128 线的激光雷达扫描图案已经看起来整齐且清晰,而且全局都保持均匀的高分辨率,所以192线程下,图像会更加清晰,效果会更好。
【结语】
昨儿上市的新M7 Ultra 是新M7 Max 焕新版。
但笔者看来昨晚的新M7焕新版,
换汤不换药 新瓶装旧酒。
虽然焕新升级非常小,但是老M7(Max和Plus)还有近4万苦等还未交付的车主,而新M7 Ultra承诺“上市即交付”。从交付时间来说,后来者可能会先得,不知这些等待了几个月交付的老M7苦主作何感想,有没有觉得让问界背刺了?
不过6月新M7 Ultra如果能实现月销2万,叠加未消化的新M7以及其他,或许问界真的可以月销4万。
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