引言
前几天笔者写过一篇《花50万买了问界M9的那些人,后悔了吗?》
文中做了一个关于问界M9的看法小调查,截止今日,统计结果如下
先说明一下,投票的可能不止是问界车主,但是就主流的看法来说,超过62%的用户认为买了问界M9不会后悔。
再来看看评论区,点赞最高的评论是
“说后悔的都是友商或者看热闹的,我看买了M9的微信好友最近都成了野生销售员”
这位广西网友说的虽然有些主观,但是也能看出问界M9的口碑还是非常不错的,可能确实如某网友说的:买过的都说好,在骂的都是没买过的人
这款40万以上,连续6个月都销量第一的国产车,必然是有其可取之处的。
笔者决定今天亲自全试驾,并且把问界M9试驾过程的最真实的体验记录下来分享给大家。
令人眼前一亮的智能车灯系统
走近试驾车,第一时间是被华为的智慧车灯所吸引。
以为是一个简单的迎宾灯,实际还是一个智能车前投影仪。
据导购介绍,这套系统更提供了100英寸户外巨幕投影功能,让喜欢户外的车主非常享受。这套智能大灯系统还能投屏歌词,实现露天KTV;能投屏电影,在露营时也能享受露天电影院。
专供大后座的大彩电
M9的“大彩电”算是争议较大的一个功能,有车主很喜欢,也有车主觉得鸡肋。
这个大彩电实则是悬挂在第二排中间的幕布,32英寸的大小,不用时可以收起。如果从第二排两个位置看,会很不舒服,画面稍微亮一点,就会晃眼睛,而且是从侧面看,但是第三排的座位看效果会更好。下图为第三排视角
但是即便是在第三排,在行进过程中观影,感受也不太好。笔者和朋友都觉得有些眼晕,无法沉浸式去观影。猜想驻车休息时,看电影电视的场景可能会用的更多。
这个大彩电基本控制全靠语音以及前中控屏,本以为会有遥控器,但是没有,操作起来并不是太方便。
豪华车标配的座椅功能
其中第二排座椅的前后可调节范围很大,两个独立座椅也支持加热通风和按摩功能,第三排的座椅也可以前后调节,范围相对较小,并且没有座椅按摩功能。
导购还单独介绍了老板位座椅的零重力模式,坐在上面确实很舒适。
在打开零重力模式后,座椅会根据靠背电机角度和坐垫旋转角度进行实时分析,自动将两侧扶手调整到最舒适的状态,从而实现双臂悬浮自由。该功能开启后副驾座椅也会往前移动折叠。
出色的储物空间
6座模式下,问界M9的后备箱也依然可以放得下两个28寸的托运大行李箱,或者是叠放个四五个登机箱都没问题。
放倒第三排之后,后备箱就相当大了,一个相当于长宽都接近1.5米的一个巨大的后备箱空间,据介绍这个后备箱容积最大有726L。
假如冬天开车去滑雪什么的,这后备箱放一块雪板没有压力。
没有前备箱,这是和纯电车型的差异。像特斯拉小米都有个空间不错的前备箱。
冰箱:大概可以装6听可乐的车载冰箱,比较常规。
超出预期的华为智驾
这次试驾过程中,最让笔者惊艳的还是华为的智驾。华为的城市NOA号称是辅助驾驶的天花板,在城市普通道路上已经可以实现端到端的智驾。
本次试驾路线中,经过两条在修路的路段,驾驶路况非常复杂:雪糕桶,道路重新划线,道路甚至没有线,一些莫名突出的路障。问界M9的智驾基本实现了0接管,偶尔提示接管,但是立马又回归正常。
令人印象非常深刻的就是如真人驾驶般的抢道博弈,比较激进。
唯一接管的一次场景是:前方右侧遇到了洒水车占了部分本车道,无法直接通过,M9智驾计划左侧绕行,但是左侧突然出现了一辆摩托车,为了避让这辆摩托车,M9智驾就直接停了下来。
笔者一年前,曾试驾过阿维塔11,彼时体验的华为ADS1.0智驾系统跟现在完全不可同日而语。从ADS1.0到ADS2.0,华为智驾进步的太多了。
试驾过程中,全程托管一点也不担心。导购还告诉笔者,下个月智驾系统就会升级成ADS3.0,算法算力又会得到进一步升级。
笔者如果有油标,大概率会因为华为智驾而买单。
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