超越比亚迪，这家中国车企的销量进入了世界前10-CarMeta

【引言】

2024年Q1吉利集团超过比亚迪进入全球前10，占比3.5%。

这也是继比亚迪之后，第二家中国车企进入全球前10，非常厉害。

2022年之前，吉利汽车曾连续5年蝉联中国品牌乘用车销量第一，堪称当之无愧的“自主一哥”，直到2022年才被比亚迪反超。

比亚迪一直都很厉害，今天笔者不讲比亚迪，主要浅析一下吉利。

吉利变的这么厉害，一切都将溯源至一个平台的诞生，吉利CMA平台。

吉利CMA平台，全称为Compact Modular Architecture，即紧凑型模块化架构，是吉利汽车集团与沃尔沃汽车共同研发的汽车平台。CMA平台具有高度的灵活性和可扩展性，能够支持吉利、领克、沃尔沃等多个品牌的不同车型开发。

依据此背景，笔者依旧会从3个方面进行剖析吉利为什么会变得这么厉害。

1、神来之笔，蛇吞象：收购沃尔沃

李书福在2002年就萌生了收购沃尔沃汽车的想法：“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了”。

经过多年的筹备和谈判，2010年3月28日，吉利控股集团以18亿美元正式从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车100%的股权，获得了沃尔沃的核心技术和品牌。

这期间发生了很多有意思的小故事，说李书福为了和当时沃尔沃背后的控股福特搭上线，经常制造“偶遇”，福特领导参加什么活动，李书福就去参加什么活动，不图别的，就图搭个话，混个脸熟。

另外也是时间好，刚好碰上08年金融危机，福特愿意出售，而国内的国企又不愿意接手，这时候吉利拿到了收购沃尔沃的“通关文牒”。

2、依托CMA平台，充分吸收沃尔沃技术，为新产品线提供强有力的技术支撑

在收购沃尔沃8年后，吉利终于开启沃尔沃技术的吸收与融合，打造了CMA模块化平台。

自从有了CMA平台，吉利车辆品质得到极大提升，从领克开始，到现在的极氪，被动安全都是沃尔沃标准，谁不喜欢，销量至此也一飞冲天。

3、擅长资本运作，打造汽车帝国版图

继沃尔沃之后，入股戴姆勒，到将宝腾、路特斯等品牌相继并入麾下，吉利的资本运作手段一直为人称道。

就此打造吉利帝国，李书福也因此收获了8个IPO，2个在途IPO：曹操出行、极氪汽车

吉利的销量验证了李书福的一句话“孩子多了好打架”。

每个耀眼的车企都会有自己独有的一块招牌。

如比亚迪最会造电池，蔚来换电站，华为智能驾驶，理想冰箱沙发大彩电等，

吉利是最擅长资本的那个。

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