智己汽车高端定位为何失败?价格下探 逼不得已的价格战

业内关于智己汽车是什么品牌存在一些争议。

今年1月，《经济观察报》发表了一篇报道：智己汽车“高端定位”为何失败？文章说，“以价格换取销量的智己，很难称之为真正的高端汽车品牌”。

究竟该如何看待这件事？

从销售的角度来看：智自仍然需要努力工作：

简单对比一下极氪和智己，就能看出两者在销量上的差距。

2021年3月，吉利控股集团宣布成立新的纯电品牌——极氪汽车；2021年4月，极氪首款车型——极氪001正式发布。2023年，极氪品牌年销量为11.86万辆；同时，“蔚小理”年销量分别为16.00万辆、14.16万辆和37.60万辆。

相比之下，2020年12月，上汽宣布与阿里巴巴、张江高科技合资企业成立“智己”品牌；2022年4月，智己首款L7宣布上市；2023年，智己汽车年销量为3.8万辆；同期东风岚图5.05万辆，北汽极狐3.0万辆。

也就是说，极氪和智己这两个几乎同时成立的新品牌，都背靠大集团，都定位了“中高端”，从实际操作结果来看，智己不如极氪。

这意味着，以“混改”智己汽车以其名义成立，最终未能赢得民营品牌“极氪”“蔚小理”，相反，蓝图和极狐与国企背景相同，处于同一水平。

现在，智己即将迎来一款全新的重磅车型L6，这款车能为智己开辟新的局面吗？

价格下探 逼不得已的“价格战”

2023年10月12日，智己LS6正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为22.99万-29.19万元。而且，消费者只要在当年11月12日24:00前锁定订单，并在2023年内支付车款，就可以享受1.5万元的优惠，优惠后新车的价格区间为21.49万-27.69万元。

这是智己汽车首次接近20万元的价格范围。在此之前，2022年3月，智己正式发布L7 pro，售价40.88万元；同年4月发布L7 Dynamic，售价36.88万元。智己LS7于2023年2月正式上市，售价30.98-45.98万元。

也就是说，在智己LS6之前，所有智己车型的价格都在30万元以上。

相比之下，2022年智己全年累计销量约为500辆。2023年1月至9月，智己汽车累计销量约为1.51万辆。

直到2023年10月LS6正式上市，价格降至20万元，智己汽车销量才略有上升。2023年10月至12月，智己月销量分别为4018辆、8703辆和10412辆。

这意味着智己LS6“降价策略”，2023年2023年为智己汽车服务“掉头向上”打开局面。

但这是否意味着智己汽车的高端失败？事实上，不仅智己，包括特斯拉、比亚迪、威莱、极氪等品牌，还有大众、奔驰、宝马的电动汽车，都参与了中国新能源汽车发起的这一轮“价格战”。

最新信息显示，刚刚发布的小米SU7起价甚至只有21.59万元，远低于特斯拉小水平的Model 3的价格。比亚迪使用左右电动汽车成本的动力电池技术已经成为主导降价的技术“价格领导者”。

这么多品牌集体“降价”其实质是市场规模不断扩大；高度完整、完善的供应链带来的成本下降，以及新品牌蜂拥而至带来的竞争压力，几个因素聚集在一起，导致了这种情况。

无论是蔚来、理想还是极氪、智己，谁是最终的高端品牌，还是“智能品牌”，变数仍然很大。

最新消息显示，即将于今年5月上市的智己L6将首款130kWh超快充固态电池。届时，“超长续航1000公里”、“准900V超快补能”和“整包超级安全，无热蔓延，无火蔓延。”三个关键因素将成为电动汽车的新标签。这意味着以前一直困扰着电动汽车的发展“里程焦虑”、“热失控安全焦虑”、“充电时间过长”焦虑，将不复存在。

“小米SU7泼天的流量引起了业界前所未有的关注，智己更擅长利用颠覆性技术推动行业变革”，智己汽车联合首席执行官刘涛最近在微博上表示。这意味着智己正在引领新一轮的发展“固态电池”电动汽车技术创新可能会给高端智能品牌带来新的机遇。

据悉，全新智己L6将于4月8日发布，5月正式上市。新车长度、宽度和高度分别为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm。和小米SU7一样，如何定价将成为这款车能否引爆市场的关键。