马恒达将使用大众汽车集团电动汽车开放平台MEB

2月16日，印度马恒达（Mahindra & Mahindra）宣布已与大众汽车集团签订供应协议，马恒达将使用大众汽车集团电动汽车开放平台MEB的关键部件。

根据协议，马恒达计划将大众MEB的一些平台组件和标准化电池（Unified cell）INGLO用于其专用电动平台。该协议将持续数年，总容量约为50GWh。

马恒达是印度著名的拖拉机、轻型商用车、通用工具车和汽车零部件制造商。它计划从2024年12月开始在印度推出五款基于其新电动平台INGLO的纯电动SUV。

这意味着马恒达将成为第一家使用大众集团标准化电池的汽车公司，也标志着大众集团电池供应道路的正式开放！

创造更加开放的合作模式

据报道，大众集团与马恒达的协议是其首次签署此类供应协议。不难看出，大众正在努力创造一个更加开放的合作模式，无论是MEB模块化开放式电动汽车平台，还是标准化电池。

首先是MEB平台。该平台的一个主要优点是模块化电池的概念，可以根据用户的实际需要提供不同容量的电池选择。目前，它主要用于制造大众汽车、斯柯达和奥迪等品牌的汽车。根据大众汽车的计划，未来几年将继续增加对这个纯电动平台的投资，并将其提升到更高的水平——MEB 平台。

二是标准化电池。大众标准电池项目的故事必须从2021年开始。今年3月15日，大众举办了大众汽车集团首届Power Day，并提出Unified cell（标准电池）计划于2023年推出。到2030年，它将覆盖大众集团80%的电动汽车。届时，入门级电动汽车的电池成本将降低50%。

此后，大众迅速展开布局，并发布了2030 NEW AUTO战略宣布将加速转型为软件驱动移动旅游服务提供商。

2021年7月13日，国轩高科技与大众汽车集团签署了《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》

7月20日，国轩高科技宣布在合肥高新区建设“20GWh动力电池生产基地”。当时，国轩表示，该基地将专注于大众汽车集团标准电池的生产。

与此同时，大众规划的六家欧洲电池厂中的一家落户德国萨尔茨吉特，将成为大众集团的欧洲电池中心，并生产标准电池。该厂于2022年7月8日正式开工建设，年产能40GWh，计划从2025年开始大规模生产，将为大众、斯柯达和西雅特品牌生产电池。

然而，值得指出的是，根据该计划，公众和国轩计划在2023年正式批量生产，但去年12月，国轩高科技宣布，20GWh标准电池项目将推迟一年以上，预计将于2024年12月使用。

此外，去年9月，大众集团表示，它正在与其他汽车制造商就类似的交易进行谈判，包括亚洲内燃机汽车制造商，他们希望在欧洲市场上生产汽车。换句话说，类似于与马恒达合作的消息将公开，大众集团的开放模式将全面开放。

IPO可能会推迟电池业务

目前，其全资子公司PowerCo负责大众在全球的电池业务，计划投资建设6家电池超级工厂，到2030年总计划产能为240GWh。

截至2023年，德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省圣托马斯已确定三家工厂的总产能为170GWh。

由于欧洲对电动汽车的需求低于预期，大众集团董事长Oliver去年11月 Blume表示，该公司暂时不会决定第四家电动汽车电池超级工厂的位置。

电动汽车市场需求放缓的影响不会单一。大众不仅会推迟新电池厂的选址计划，还会推迟PowerCo的IPO计划。1月30日，彭博社报道称，大众不再优先出售股票或在今年和明年上市PowerCo业务，但目前的情况尚未得到解决。如果市场好转，大众仍有可能推广这些计划。