拉斯维加斯 CES 2024 年度人工智能革命将占据头条新闻

导语

Introduction

不管科技展有多先进，都要想办法说清楚自己在做什么。

作者马西风

李思佳，李思佳

金鹏辉编辑

转眼间，2024年1月，每个人在去年的年终报告中都取得了什么成就？新年前景准备好了吗？没有准备好也没关系。让我们来看看科技界的年终总结和未来前景。

除苹果公司 (Apple) 除此之外，整个科技界都聚集了拉斯维加斯 CES 2024年消费电子产品贸易展从北美时间9日开始正式拉开帷幕。

在此之前，各种预测已经满天飞，这基本上是基于2023年全年市场表现和车圈大事件的合理推测。

所有提前了解内幕的媒体都将展览的中心押注在人工智能上，认为这将成为展览的焦点。路透社说“2023 年度人工智能革命将占据头条新闻的头条新闻 2024 年继续展开。”从芯片制造商、汽车公司到电视制造商，所有参展商都将在这次盛大的展览中谈论人工智能的好处。

现在科技展和汽车展都不做生意了。这个CES既是科技盛会，也是汽车展，这已经是陈词滥调了。之所以能成为科技展的重要组成部分，是因为汽车制造商已经开始关注技术和技术功能。

来自世界各地的汽车制造商在拉斯维加斯会议中心的大厅里堆满了最受欢迎的汽车、卡车SUV，偶尔会有飞行车，空气中弥漫着新鲜橡胶的气味。而这个展览告诉你，以后可以坐车去城市看电视，外媒:“说实话，有点神奇。”

据估计，今年每个人都有自己的花活，但似乎缺席的人比谁来的人更受关注。今年有什么值得期待的？

谁没来比谁来更发人深省？

现代汽车集团将利用年度技术展示来突出其空中交通的最新成果。该公司的Supernal子公司将于周二举行 CES EVTOL，即电动垂直起降机的产品概念，正式开幕。目前，现代汽车似乎占据了舞台的中心。它计划利用这一地位来突出其在交通领域的进步。

Supernal还将在拉斯维加斯会议中心展示其垂直起降机场，这是下一代机场，其电动垂直起降机有一天将在这里降落和接送乘客。

本田计划推出全新的全球电动汽车系列，并展示一些推动其电动汽车转型的关键技术。该公司表示，到2030年，将推出电池电动和燃料电池驱动产品等30款新电动汽车。索尼-本田合资企业去年 CES 上推出了 Afeela 品牌。今年，它将展示其最新的原型车和随之而来的技术进步。

梅赛德斯-奔驰将展示其电动概念 CLA Class，该车于 9 月份在慕尼黑 IAA 第一次出现在车展上。这是第一次预览新的“电动优先”该平台的产品支持未来的紧凑型和中型电动汽车。该公司还将展示其重新设计的E级汽车和迷彩电动G级旅行车。

此外，梅赛德斯-奔驰还将分享关于新兴技术的详细信息，如梅赛德斯-奔驰操作系统。该系统结合并加强了公司在信息娱乐、自动驾驶、车身、舒适性和动力系统方面的内部软件开发。

福特汽车公司、通用汽车公司和通用汽车公司比参加展览带来的技术惊喜更令人惊讶 Stellantis 由于各种因素，他们没有参加CES展览，他们的缺席大多与去年秋天UAW(美国汽车工人联合会)昂贵的罢工有关。北美三巨头曾经消失在北美最大的科技展上，真的很不正常。在过去的十年里，另一个丰田也没有出现，这似乎预示着老汽车集团黯淡的现实。

从电气化到公众视野，各种新技术、新概念涌入，有一种科技爆发的感觉。但从今年开始，它似乎逐渐失去了声音，CES可能会在2024年显示出热情冷却的趋势。

几年前，电气化和智能化似乎被强烈绑定。电动汽车的智能化和自动化似乎应该超过燃料汽车。然而，这三个概念今年在CES上带来的新事物正在减少。媒体猜测，这些曾经被宣传的过渡将停滞不前。

不画饼，看实物

首先是电气化，外媒描述“尽管电动汽车正在放弃汽车大厅的聚光灯，但CES可能对电动汽车的未来充满了讨论。”

电动汽车的销量确实在增长，但电动汽车的增长速度是 2023 今年开始放缓。专业分析师认为，增长放缓的根本原因是消费者正从早期试用者转向主流买家。简单地说，电动汽车公司一开始只需要吸引爱好者和对有轨电车感兴趣的人，但现在这些人逐渐购买，他们需要向实用主义者销售产品。

因此，今年CES电气化的主题应该是如何继续大胆“尝鲜者”食欲，同时吸引那些寻找更划算的日常交通工具的人。

这也预示着新概念——从理想到现实，我们曾经喜欢看到形状爆裂， 漂浮在云中的概念车，但整个环境的下降，让人们开始觉得实用的技术更有吸引力。当然，CES的基调肯定不会放弃概念车，毕竟，这是科技展览的初衷。

事实上，电气化的发展并不是一条平稳向上的直线，但从长远来看，电气化的过程仍然非常清晰。

相反，不清楚的是智能，这与前几年的论点大不相同，但与2023年自动驾驶的经历有关，自动驾驶汽车市场开始在全球范围内受阻。

几年前，汽车行业看到了智能化的巨大潜力，并开始希望它能直接引领汽车“飞升”，将娱乐安全提升到一个新的领域。希望它能在预测车辆何时可能出现故障、监控驾驶员行为、提供自动驾驶辅助、改善客户服务等方面发挥作用。

然而，随着CES的出现，对人工智能等有前途的新技术的崇高承诺和闪电时间表已经不复存在。

高利率、更严格的资本准入和投资者和客户普遍缺乏耐心已经改变了一切，人们对汽车人工智能的期望已经回归现实。

虽然大多数公司没有具体讨论他们将在年度技术会议上展示什么，但行业专家预测，公司将在车辆个性化等低风险应用中展示人工智能，而不是在繁忙的城市街道上进行自动导航等复杂功能。

人工智能在汽车工业中最合理的应用可能是先进的驾驶辅助技术和自动驾驶。但去年旧金山的通用汽车 Cruise 以机器人出租车公司遇到的麻烦为例，自动驾驶汽车在极其复杂的环境中仍然难以驾驶。克鲁斯不得不暂停在旧金山和其他城市的运营，发生一系列事故（包括行人受伤）。

Tech Radar预测CES 2024年将专注于电动汽车，避免自动化，特别是考虑到福特去年宣布将放弃完全自动驾驶技术。美国市场和汽车公司尤其明显，福特和通用汽车在自动化技术方面遇到了许多问题，并遭受了巨大的损失。

然而，人工智能的另一个应用角度是2022年底推出的ChatGPT，即人工智能聊天机器人程序一度引起关注，汽车也加入了这一趋势。梅赛德斯-奔驰作为测试计划的一部分，在90多万辆汽车上安装了由ChatGPT驱动的语音助手。Stellantis还将ChatGPT纳入欧洲20000个DS 在Automobile语音助手中。宝马和福特也以各种形式将ChatGPT融入汽车。

ChatGPT 等待聊天机器人和其他低风险的人工智能工具 CES 科技、汽车工业等领域都提供了沃土。

汽车研究与咨询公司总监 Alex Oyler 表示：“在 CES 在上面，我们将看到很多关于语音助手和个性化汽车体验的内容，然后我们可能会看到一些关于‘数字客户体验’的内容。”

换句话说，汽车制造商和其他公司已经实现了相对容易实现的目标，并将在CES上显示这一结果。

2023年的两个关键词内卷和消费降级都体现在CES上在今年的公司中，由于公司强调其工具的盈利能力，因为整个行业的组织都面临着降价的压力。即使技术增加不增加价格，即使电动汽车动力系统和驾驶员辅助系统等先进技术得到改进，价格也必须给予优惠。

最重要的是，消费者正在寻找现成的产品，而不是“梦中的产品”。这也是吃太多蛋糕的后遗症之一。在无数次描述了无人驾驶汽车的未来前景后，人们只是想告诉我不要告诉我可能发生了什么，而是告诉我它是什么。

从难以企及的科技展到如何清楚地使用科技，科技正从高不可及的云走向日常生活，汽车工业也是如此。在这个时代，吃足够大蛋糕的消费者不再愿意为自己的愿景和新鲜感付费。毕竟，众所周知，他们得到的是真的。因此，在展示未来科技的同时，如果他们想保持盈利，他们应该谈谈新技术能带来什么。