3分钟零跑成立八年,累计交付量超过“魏小理”中的小鹏

导语|Lead

2023年，一些新能源汽车公司的期末考试成绩单已经出来。比亚迪以302.4万辆超额完成任务。新势力阵营的理想销量分别为37.6万辆、16万辆、14.2万辆，零跑14.4万辆销量超过“魏小理”中的小鹏，但年销量目标未达到20万辆。

本文制作|和颜阅车工作室

写作|蔡家伦

编辑|禾子

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零跑成立八年，累计交付量已超过30万辆，其中2023年销量贡献近一半。

2023年12月24日，在零跑车八周年之际，零跑车董事长朱江明发布了一封给员工的信，信中提到：成立八周年之际，零跑车累计交付量已超过30万辆。自2019年6月第一辆车下线以来，第一辆10万辆零跑车花了三年时间，第二辆10万辆零跑车花了一年时间，而第三辆10万辆车只花了不到半年的时间，后来居上的零跑车不断发挥着自己的竞争优势。

△零跑车董事长朱江明致员工的一封信

被困在低端局的零跑生活并不容易

零跑汽车成立于2015年，由大华股份及其主要创始人共同投资，零跑汽车早期不受市场青睐，零跑汽车创始人兼董事长朱江明甚至从未参与过汽车行业，甚至不了解“外行”汽车的准入资格，怎么能不引起行业的质疑呢？

回顾零跑车的整个发展历史，增长过程确实充满了起伏。其第一款家用轿车零跑车S01的销量极其惨淡。2019年，零跑车S01年销量仅为2708辆，与车型发布初期设定的年交付1万辆的销量目标相去甚远。以零跑S01的市场表现为先例，零跑车也意识到中间市场的高壁垒难以突破，因此零跑车不得不将目标转向下沉市场，希望通过微型车“减肥”进入市场。

△帮助零跑车打开下沉市场大门的零跑T03

在这种背景下，第二款零跑T03应运而生，价格在6万左右，纯电动续航400公里，智能辅助驾驶功能丰富。这款真诚的零跑T03迅速进入大众视野。2020年交付10266台，2021年交付38463台，成为销量主力的零跑T03帮助企业在很大程度上缓解了被动的市场形势。

由于零跑T03占零跑车总销量的很大比例，零跑车也被消费者习惯性地贴上了“低端”的标签。“双刃剑”零跑T03不仅给零跑带来了销量和市场收入，也让零跑车陷入了这个“低端局”，极难得到高端用户的关注和青睐。

△零跑车家族车型系列系列

特别是在长安、五菱等内燃机时代，老大哥也开始在纯电下沉市场布局后，零跑意识到去低端化势在必行，然后零跑做出了相应的战略调整，零跑C01陆续推出、C11增程/纯电，在去低端的同时也实现了“两脚走”，从目前的市场表现来看，零跑这种做法相当讨人喜欢。

与Stellantis集团携手，转向全球市场

△零跑车正式与Stellantis集团携手

面对已经是红海的国内市场，零跑车意识到出海是必然的。近日，零跑正式与Stellantis集团达成战略合作。目前，零跑将与Stellantis集团正式开启海外战略布局。双方计划在荷兰合资成立一家名为“零跑国际”的公司，专注于全球汽车出口和出口业务，此前在慕尼黑亮相的零跑C10将成为海外零跑的主要战略车型，明年第三季度，新车将以出口的方式销往欧洲。这个有雪铁龙，Jeep、Stellantis集团，标致等14个知名品牌，能否帮助零跑汽车在海外市场站稳脚跟，还需要时间进一步验证。

△C10零跑车首款全球化车型的市场表现如何？

据零跑车消息，2024年零跑首款全球战略车型零跑C10将于1月开始预售，零跑C16也将于2024年年中推出，2024年下半年零跑车将出现更多新产品。可以预见，2024年零跑车将进入新的发展阶段。

点评

在八年的增长道路上，零跑经历了低谷，也迎来了积累的时刻。虽然市场表现与“迪王”等顶级汽车公司仍存在较大差距，但销售和产品结构优化的持续增长使零跑汽车的毛利润从损失转向积极。面对快速变化的新能源市场，零跑汽车也需要提供更好的产品来支持，并希望零跑能继续为用户的生活和旅行创造更大的价值。

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