比亚迪首批量产动力电池下线

据射阳经济开发区官方账号报道，10月6日，比亚迪动力电池二期工程迎来首批量产动力电池下线。

据悉，该项目由比亚迪公司盐城弗迪电池实施。该项目分为两个阶段建设。一期年产能15GWh，总投资75亿元，去年10月竣工投产；第二阶段项目于去年3月签订合同，总投资75亿元。计划建设8条生产线，年产能15GWh。

据报道，第二阶段项目已实现第一条生产线的大规模生产。到明年2月，第二条生产线将建成并投入使用。随着后续8条生产线的全面建成，产能将达到15GWh。

这意味着比亚迪可能会在一年内投产第三个动力电池项目。

今年3月，据报道，比亚迪黄陂动力电池项目一期计划于本月中下旬投产，6月份具备批量生产条件。据悉，比黄陂项目分两期建设，总投资100亿元。

7月，一汽弗迪动力电池项目首个电池组下线，预计9月份正式投产。一汽弗迪负责一汽集团和比亚迪的合资企业，总投资135亿元，占地80万平方米，总产能45GWh。

今年以来，比亚迪加快了海外市场战略的稳步推进，电池外供的好消息频频传出。为了保证自用和外供，比亚迪全力以赴“囤粮”扩产。

除上述项目基本进入量产阶段外，今年3月，比亚迪广西弗迪年产45GWh动力电池及储能系统项目正式备案，年产能45GWh，总投资约140亿元。

到目前为止，比亚迪已经在青海西宁、惠州、深圳坪山、重庆璧山、西安、长沙宁乡、贵州贵阳、安徽蚌埠、吉林长春、安徽无为、山东济南、安徽滁州、盐城射阳、江西福州、浙江绍兴、襄阳、台州仙居、南宁、黄陂、嵊州、宜春等地签约落地动力电池生产项目。

根据浙商证券研究报告，比亚迪2023年电池名义产能可达511GWh。到2025年，比亚迪的电池规划产能将超过600GWh。

加快产能建设的背后是BYD销量再创新高，公司动力电池装机总量持续上升。今年1月至9月，BYD累计销量为207.96万辆，同比增长75.48%，超过去年186.85万辆。此外，出口继续上升，9月份出口28039辆，同比增长262%。

值得注意的是，本月，BYD的豪华品牌将于10月下旬开始交付U8，并将预售许多新车，许多新车将在海外上市。韩国媒体认为，BYD预计将在今年第四季度创造月销量超过30万辆的新历史。

然而，比亚迪今年的年度目标是300万辆，三个月内需要达到93万辆。预计比亚迪能否创造记录并实现目标。

1-9月，比亚迪新能源汽车动力电池和储能电池的装机总量约为100.931GWh。

此外，今年比亚迪外供的消息也频频出现，合作汽车公司是包括奔驰(CLA量产版)在内的全球汽车公司巨头、特斯拉、KG Mobility、印度汽车制造商马恒达（Mahindra）和马鲁提（Maruti）等。

其中，关于比亚迪供应特斯拉的消息已经传播了很长一段时间，今年5月的报道称，特斯拉已经进入了装载应用阶段——特斯拉已经开始在德国柏林的超级工厂生产带有比亚迪刀片电池的Modely驱动基本版本。

关于和KG Mobility（前身为双龙汽车公司）的合作不仅供应电池。据外国媒体kedglobal报道，双方正在谈判在韩国建立联合动力电池工厂，计划于2025年1月开始大规模建设。该工厂将成为比亚迪在韩国的第一家合资动力电池工厂。

同时，KG Mobility计划于9月推出中型SUV电动车型Tores EVX采用比亚迪磷酸铁锂电池。这款SUV将是韩国第一款配备磷酸铁锂电池的新能源汽车。

不仅如此，KG Mobility的目标是在2025年推出的O100EV电动皮卡和SUV-F100EV大型电动SUV上使用比亚迪电池。