为什么比亚迪这个时候有这么狠的招数?

这是新能源爆炸的第677篇原创文章。本文仅记录了“新能源爆炸”的思想，不构成投资建议。作者没有集团，不收费推荐股票，不代表客户管理财务。

———

看到比亚迪的汉 dmi 冠军版和 dmp 战神版出后，leo 不得不承认，不得不骂人， 卧槽，这也可以！出乎意料的是，这个大招都出来了！

不知大家看到上面的价目表是否感到震惊，特别是 dmi 冠军版的精英型和高贵型，价格都低于 20 万了，汉 dmi 最低只需要冠军版 18.98 万！

 01 为什么 leo 如此震惊？

一方面，前段时间船夫哥说不降价，不让朋友太难，但突然大降价，给竞争对手一个好的迷魂阵。

此外，比亚迪终于靠汉车型大大提升了品牌形象和自行车均价，leo 认为比亚迪应该牢牢稳定汉20万以上的价格。

但没想到突然牺牲了这么大的举动，不仅杀死了竞争对手措手不及，甚至关注比亚迪的汽车评论家和消费者也感到惊讶。

问题来了，为什么比亚迪这个时候有这么狠的招数？

直接原因自然很简单，抓住竞争对手的市场，目标几乎可以确定是针对合资品牌，特别是雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁等B级车型。新能源汽车，特别是混合动力车型，给燃料汽车带来了巨大的竞争压力，但雅阁和凯美瑞仍然通过降价保持了良好的销售，比亚迪的举动无疑进一步向他们展示了刀锋。

然而，比亚迪在这个时候提供了这样的价格，尤其是船夫哥之前说过，不要搞价格战，不要让朋友太难，这是否也意味着比亚迪也开始有订单压力？

结合第一季度报告中合同负债增长放缓，当产能提高和国内新能源汽车渗透率较高时，订单确实可能是BYD必须考虑的问题。也许是主要原因，BYD不再担心品牌实力！

 02 比亚迪摆脱了低端品牌的问题

众所周知，在燃油车时代，比亚迪的形象只有一个字:low(土)，这两个字就是真低(真土)，但随着dmi的到来，新能源汽车时代的到来、刀片电池等黑色技术诞生了，尤其是比亚迪汉的爆炸性销售，比亚迪的品牌形象有了很大的提升，最终大大摆脱了低和在线叫车的特殊形象。

比亚迪也很珍惜，围绕汉做了很多品牌建设。一般来说，他应该坚持汉的价格范围，以稳定品牌定位。

然而，应该是集团整体车型销量的快速增长，尤其是品牌推出后，再次提升了比亚迪的品牌形象，尤其是技术为王的形象。U8也很畅销，因此比亚迪不再担心自己的品牌问题。

从那时起，集团中的所有车型都可以为更高的战略目标服务，而更高的战略目标无疑是继续向全球汽车之王迈进。

更可怕的是，随着规模的不断扩大、毛利率的逐步提高和品牌实力的提高，BYD不仅有信心和实力打价格战，而且会越来越有效。

相反，竞争对手越来越不舒服，尤其是燃料汽车巨头，他们不仅应该在越来越小的市场上面对燃料汽车竞争对手的激烈内部竞争，而且应对新能源制造商的持续降维打击。

对他们来说，唯一的好消息就是终于躲不开了，反而有机会破釜沉舟，杀出一条血路。

 03 无法撤退的燃油车巨头

如果几年前，许多燃料汽车巨头也可以通过过过去几十年的品牌溢价继续赚钱，可以忽略新能源汽车浪潮，甚至嘲笑，但随着新能源汽车已经成为不可阻挡的浪潮趋势，燃料汽车市场空间越来越小，他们不能享受品牌溢价，更不用说赚钱，越容易生存。

这些燃油车巨头再也不能对新能源汽车的大浪潮视而不见了。他们没有退路，只能选择应战。

虽然结局可能还是一样的，但是破釜沉舟参加竞争，完全不同于不愿意匆忙应战的战斗力。

然而，可以预见，无论这些燃料汽车巨头如何辗转反侧，都有少数公司最终能够在新能源汽车时代跑出来。新能源汽车电子化的总体趋势决定了不超过5家公司最终能够留在牌桌上，甚至更少。

随着全球汽车工业的巨大变化，许多汽车制造商逐渐衰落，其市场份额逐渐转移到中国市场。中国也将成为全球汽车工业的重点，这是全球汽车工业的最终模式。

如何理解这句话？

 04 全球汽车制造业重心终结

我们都知道德国卡尔。本茨发明了汽车，德国甚至整个欧洲都成为了汽车工业的焦点。梅赛德斯-奔驰、雷诺、标志、斯柯达、宝马等汽车品牌诞生了。他们中的许多人仍然生活得很好，并成为豪华车的代表。后来，随着福特发明装配线，美国汽车市场迅速爆发，美国迅速接管欧洲，成为全球汽车工业的焦点，诞生了福特、林肯、雪佛兰、别克、凯迪拉克、JEEP等一系列汽车品牌。

后来，随着精益生产的理念和石油危机引发的市场对经济节能车型的需求，日本汽车工业的崛起取代了美国，成为全球汽车工业的重点。丰田、本田、三菱等汽车巨头诞生了。此外，日本人已经在这个宝座上呆了几十年，仍然坐在宝座上。

然而，这个宝座很快就失败了。中国将立即取代它，成为全球汽车工业的重点。

2021年，我国汽车出口超过200万辆，超过韩国，成为世界第三大汽车出口国；2022年，中国汽车出口达到332万辆，首次超过德国，成为世界第二大汽车出口国，仅次于日本381万辆，但中国增速明显高于日本。

2023年第一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%，而日本同期汽车出口104.7万辆。如果中国超过日本，2023年中国将超过日本，成为世界上最大的汽车出口国，全球汽车工业重心正式转移到中国！

此外，中国将迅速扩大与日本、德国和韩国的距离，成为世界上唯一的汽车出口。最重要的是，这是全球汽车工业重心的终结，也就是说，没有一个国家能够取代中国的汽车工业重心！

我知道这个结论会被很多人反驳，但对不起，这是事实。至少在21世纪，这是全球汽车制造业无可争议的焦点。没有人想夺走这个宝座，也没有人能夺走它。

原因并不复杂。汽车工业最初是全球工业的皇冠。只有拥有完善的基础设施产业、基础设施建设和庞大的工程师，才能发展。仅此一点就可以排除大多数国家；其次，汽车工业是一个典型的重资产投资产业。只有规模庞大、财政充裕的国家才能参与持续竞争；最后，它也是最重要的，新能源汽车已成为不可逆转的浪潮，中国拥有最完善的产业链，加上强大的中国制造能力，具有最强的竞争优势。

也就是说，在新能源汽车时代，其他国家不可能与中国竞争，争夺全球汽车工业的重点，未来几十年，中国汽车工业的竞争力只会越来越强。