蔚来第二季度收入87.71亿元,同比下降 14

文/侯煜

编辑/罗卿

2022年，艾莉试驾了一辆威来汽车。今年8月底，晚上9点以后，艾莉经常收到一些威来销售的试驾邀请。对于为什么选择这么晚打电话，每个销售反馈，从早到晚，销售压力太大。

销售方面的压力来自业绩压力。最近，蔚来汽车（NIO.US；09866.HK）交出第二季度财务报告。第二季度，蔚来实现了收入 87.71 亿元，同比下降 14.77%。值得一提的是，蔚来第二季度的收入仅为理想汽车的三分之一。后者第二季度收入达到286.5亿元，同比增长228.1%。

威来仍在亏损，第二季度净亏损 61.22 比去年同期净亏损增加27.58亿元 环比扩大123% 27.8%。

在汽车销量方面，威来汽车第二季度销量为2.35万辆，较去年同期下降6.1%，环比下降24.2%。威来汽车第二季度毛利8700万元，较2022年第二季度下降93.5%。今年第二季度，威来汽车整体毛利率下降至1%，去年同期为13%。

从第二季度的业绩报告来看，威莱的整体表现仍然不乐观，期间收入、毛利率等核心环比和同比下降，都受到销售下降的影响。

尽管表现惨淡，蔚来还是给出了历史上最高的交付和收入指南：第三季度交付量预计为5.5万~5.7万台，同比增长7万台4.0%~80.3%；第三季度收入预计为189.0亿~195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。

这样的业绩目标是放空炮还是有证据可依？2023年7月，蔚来交付20462辆新车，同比大幅增长103.6%。为了实现第三季度的预期销售，威来汽车8月和9月的平均交付量在1.73万至1.83万之间。要实现年销量25万辆的目标，威来汽车第四季度至少需要完成11万辆的销量，相当于每月销量近4万辆。

这意味着威来需要在销售的基础上翻一番，这对威来来说是不言而喻的。为了实现这一目标，威来汽车董事长兼首席执行官李斌在各个方面进行了调整。

首先是车的数量，蔚来EC6 将于 9 当蔚来第二代技术平台上市时，8款车型将形成产品矩阵，为用户提供更多选择。

另一个是价格， 6 月 12 日本已经从整车价格中解除了换电权益，蔚来全系列车型也降价了 3 一万元。这种策略无疑降低了新用户购买汽车的门槛。李斌说：“从包装到单点，这是我们调整的本质。”。终端的价格竞争力有所提高，这也是6、7月份销量环比增长的直接原因。

2023年4月1日，李斌在接受采访时表示：“我们当然不参与这样的战略（价格战）。我们的毛利润很低，我们不能参与。”两个多月后，6月12日，李斌不得不向市场低头。今年5月，蔚来交付6155辆新车，同比下降12%，环比下降7.5%，销量连续第三季度下降，曾经的兄弟品牌理想拉开了差距。为了刺激销量，降价效果最直接。

据媒体报道，李斌认为威来的销售人员比同行少，导致整体销售能力落后于对手。为了满足试驾、交付和用户满意度的要求，7 从月初开始，蔚来花费了大量精力招聘销售人员并进行培训。李斌希望今年 9 每月，销售人员的数量和能力都符合他的要求。这样看Alice晚上接到销售电话也就不足为奇了。

据李斌估计，蔚来汽车正在销售ET5、ET5T、ES6和EC6将于9月上市，四款车型销量预计将达到1.5万至2万辆，加上剩余车型销量的增加，每月销量有信心稳定在2万辆以上。“5566(ET5/ET5)T四款产品达到/ES6/EC6 1.5 万-2 李斌说：“万，其他产品是增量部分。”。

威来的目标是每月保持销量 2 一万多辆。随着销量的增长，威来预计第三季度毛利率将达到双位数，第四季度毛利率将达到双位数 15% 的毛利率。

“收获季节即将来临。我希望所有的用户和朋友都能帮助我们尽快实现每月超过2万台的交付。”李斌在销售直播中非常乐观。

李斌确实有理由期待下半年的产品更换、产销增加和大幅降价，但这一系列手段的销售刺激和持续时间仍不得而知。在第五次接到不同蔚来销售的试驾邀请电话后，Alice自然感到厌恶。