李斌:中国越来越成为智能电动汽车研发的中心

2023年9月6日至7日，中国汽车工程学会（China-SAE）、德国汽车工业协会（VDA）由世界新能源汽车大会国际组织(筹)联合主办的2023年世界新能源汽车大会（IAA Mobility专场)在德国国际汽车与智能旅游博览会（IAA Mobility）会议以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自世界各地的政府领导人和企业高管发表演讲。

蔚来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌在9月6日的全体会议上发表了精彩的演讲，内容如下：

魏来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌

主要观点：

1、 中国市场的开放和激烈的竞争是中国新能源汽车渗透率快速提高的重要基础。

2、 从“中国作为市场”到全球智能电动汽车研发中心，中国越来越成为中国的研发中心 “中国作为供应基地”，再到“中国作为研发中心”。

3、 全球气候变化和全球可持续发展需要全球汽车工业的共同行动。只有竞争才能帮助我们实现这样的目标，只有合作才能帮助我们实现这样的目标。

以下内容为现场演讲实录：

李斌：

亲爱的穆勒主席，摩根国务秘书，亲爱的万主席，辛部长，各位嘉宾，大家好！我很高兴参加今天的会议，尤其是慕尼黑，因为慕尼黑是我除了中国城市之外去过的最多的城市。当我们在2015年成立威来时，我们希望汇聚世界上最好的人才。当然，毫无疑问，德国的工程人才和设计人才一定是世界上最好的。因此，2015年6月，我们在慕尼黑成立了设计中心，蔚来的每一辆车都是在慕尼黑设计的。到目前为止，我们已经交付了3.83万多辆高端智能电动汽车。

今年7月，中国高端Smart超过30万元 EVs（Smart Electric Vehicle）我们的市场份额是59%。当然，我们也开始为欧洲用户提供服务。两年前，从挪威开始，去年德国还有三个欧洲国家开始提供服务。目前，我们在欧洲5个国家有22个NIO House和NIO Space，但是还不够，尤其是换电站。目前，我们在欧洲已经建立了26个换电站。

“Chargeable, Swappable和Upgradable“这一直是我们的想法，我们一直希望解决用户的充电体验和换电体验。我们认为，电动汽车只有让加电体验超越加油，才能真正普及。因此，作为一家初创公司，我们在这方面仍然投入了大量资金。我们在中国建了1779个换电站，其中500多个在高速公路上，我们仍然是中国部署充电桩最多的公司。除了在城市和高速公路上部署充电桩外，我们还在中国最偏远的地方部署了充电桩，如珠穆朗玛峰的大本营、最北的漠河和新疆的天山。此外，80%的充电桩电量由威来以外品牌的用户使用，其中特斯拉和比亚迪使用最多。

因此，我特别同意Oliver刚才提到的充电基础设施非常重要。正是因为威来、梅赛德斯、大众等一些汽车企业继续投资基础设施，中国智能电动汽车的普及速度确实超出了我们的预期。

中国已经成为世界上最大的汽车市场，连续八年成为世界上最大的新能源汽车市场，但中国也是最具竞争力的市场，也是世界上最开放的市场。作为一家初创公司，在中国创业是幸福的，因为中国有最大的市场，非常稳定的政策，非常大，非常好的供应链基础。但这也很痛苦，因为中国的市场竞争太激烈了。今天，我们看到了比亚迪的王先生、长安的王军先生和上汽的陈洪先生。他们也是企业家，仍在开发产品。这种竞争使我们的用户受益。

中国也是世界上最开放的市场。据我所知，中国的各种税收政策和补贴政策没有任何限制。中国市场的开放和激烈的竞争是中国新能源汽车渗透率快速提高的非常重要的基础。我们可以看到今年的6、7月份，基本超过30%。今年7月，中国新能源汽车销量超过60万辆，渗透率接近1/3，这是一个非常大的里程碑。

在今年的上海车展上，我们看到了很多产品创新，除了像我们这样的Start在中国-Up，包括所有非常成功的汽车公司，包括一些外国品牌，都推出了非常有竞争力的产品。这些产品给用户带来了非常好的体验，加速了从油车向新能源汽车的转型。

2000年，我开始在中国做最早的汽车网站。2000年，中国的乘用车规模是多少？只有60万辆，很少卖给私人，但自2010年成为世界上最大的汽车市场以来，我认为所有全球汽车行业和汽车公司无疑都将面临中国作为市场的重要性。由于市场有很大的供应链基础，供应链已经成为中国所有汽车企业布局的出发点。

但我想强调的是，我们在上海车展和中国市场看到的产品创新给了我们一个非常重要的启示。中国越来越成为智能电动汽车研发的中心，因此从“中国作为市场”到“中国作为供应基地”， 再到“中国作为研发中心”。

对于全球整个汽车行业来说，这是战略布局中需要考虑的一件非常重要的事情。根据中国官方数据，中国技术工程人才基础超过1.1亿，今年中国大学生毕业1100多万，其中40%以上接近50%是理工科人才。这样的人才库为智能电动汽车的创新奠定了非常重要的基础。

到去年年底，中国的Smart EVS领域有60多家独角兽公司。今天，地平线、黑芝麻、麦格纳等优秀公司都在这里，涵盖了Smart EVS中的每一个领域。

因此，这些创新为推动智能电动汽车转型和可持续技术创新奠定了良好的基础。当然，我们也很高兴看到德国同行。刚才我认真听了几位同行的演讲，都把中国当成了Smart。 EVS创新领域是一个非常重要的研发基地。我认为他们很有远见，我看到了他们的决心。虽然这样的决心将面临一些更大的竞争压力，我们仍然欢迎中国初创公司。

两天前，我看到一则新闻说，合肥是中国最受欢迎的汽车人才城市，因为公众在那里建立了一个非常大的研发中心，我们也有成千上万的研发团队，许多公司开始在那里做布局。为什么我们希望你在中国建立一个研发中心，因为我们有一个非常简单的概念，全球气候变化和全球可持续发展不是一个国家或公司可以解决，需要世界汽车行业一起行动，只有竞争才能帮助我们实现这样的目标，只有合作才能帮助我们实现这样的目标。

最后，我给你这样一张照片。这是荷兰摄影师Mickk van der 一张Meester拍摄的照片，这是麦田，Paris in Chinese, it means 'sell well' see, like hotcakes。我们把这张照片给我们每个人，谢谢。

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)