2023年世界新能源汽车大会(IAA Mobility专场)

2023年9月6日至7日，中国汽车工程学会（China-SAE）、德国汽车工业协会（VDA）由世界新能源汽车大会国际组织(筹)联合主办的2023年世界新能源汽车大会（IAA Mobility专场)在德国国际汽车与智能旅游博览会（IAA Mobility）会议以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自世界各地的政府领导人和企业高管发表演讲。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在9月6日的全体会议上发表主题演讲。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

主要观点：

1、新能源汽车的发展是全球共识，是促进绿色低碳发展的重要措施。新能源汽车为全球经济发展注入了新的动力，创造了新的机遇，促进了全球可持续发展。

2、面对新一轮的全球科技革命、产业革命和未来巨大的全球新能源汽车市场，中德企业与产业链上下游需要共同合作，实现互补优势、双赢发展。

3、建议采用从公共到私人的综合电气路线，逐步推进，完善城市公共充电设施，加快充电桩行业的市场化发展。

以下内容为现场演讲实录：

亲爱的万主席、辛部长、穆勒主席、领导、嘉宾、企业家的朋友们，早上好。我很荣幸能在慕尼黑参加世界新能源汽车会议。首先，我谨代表比亚迪真诚地感谢会议的精心安排，感谢中德领导人和朋友的关心和支持。

三个月前，我有幸参加了中德企业家圆桌会议和经济技术合作论坛，由中德总理共同出席，学习和交流发展经验。这两天，我参加了慕尼黑车展，深刻感受到了德国汽车文化的底蕴和电气化的浪潮。德国是现代汽车工业的发源地，不仅诞生了许多世界级的汽车品牌，也诞生了国际顶级的汽车零部件企业和完整的产业链。近年来，德国加快了交通领域的绿色转型，明确了电动汽车的发展战略规划、目标和实施机制，为企业创造了良好的发展环境。第二点也感谢有机会与德国企业和消费者合作，帮助德国加快交通领域的绿色发展。

BYD于1995年出生于中国深圳，致力于开发新能源汽车。去年3月，我们停止生产燃料汽车，是世界上最大的新能源汽车公司，也是世界上第二大动力电池制造商。自1998年进入德国市场以来，BYD从二次充电电池业务开始，其产品还涵盖了新能源乘用车、商用车、家用储能和动力电池。我们与德国合作伙伴合作，为消费者提供更丰富的新能源汽车产品和服务，与德国主要供应链企业和汽车原始设备制造商密切合作，共同发展新能源汽车产业链。

五年前，比亚迪在德国推广公交电气化。目前，比亚迪已在德国多个城市投资100多辆纯电动公交车，行驶里程350多万公里，节约燃油140多万升，减少二氧化碳排放3800多吨，有助于提高空气质量和能源结构。

新能源汽车的发展是全球共识，是不可逆转的趋势，也是应对气候变化、促进绿色低碳发展的重要措施，帮助德国加快能源结构调整，实现2045年碳中和的目标。新能源汽车正在为全球经济发展注入新的动能，创造新的机遇，促进全球可持续发展。

中国和欧洲是世界上第一大和第二大新能源汽车市场，占全球新能源汽车市场总产量和销量的80%以上。未来，新能源汽车市场将非常大，行业规模也将非常大。汽车是世界上最大的行业。任何企业都不可能实现每个环节、每个阶段、每个技术的完美，需要通过上下游产业链合作相互学习。我们一直钦佩德国汽车100多年来严谨的工作态度、严格的工艺标准、深厚的历史遗产和完整的产业体系。

中德汽车市场空间大，开放、包容、互换性强。面对新一轮全球科技革命和产业变革，中德企业有很大的合作空间，共同拥抱电气化智能化浪潮，共同推动新能源汽车全面市场化，实现优势互补、双赢发展。

我们可以回顾一下中国新能源汽车的发展历程。从2005年到2015年，中国新能源汽车的渗透率只有1%以上，主要是项目示范。从2016年到2019年三年多，渗透率增加了5%，主要依靠公共交通的电气化发展。自2020年以来，由于私人消费的全面爆发，新能源渗透率连续两年翻了一番，市场驱动成为主导地位。今年上半年，中国新能源乘用车渗透率超过32%，7月份高达36%，新事物发展速度不等。

与家电、手机等行业相比，新能源汽车的发展将发生更快的变化。除了技术迭代带来的市场驱动外，还有政府大力支持发展的因素。从中国到世界，为了促进新能源汽车的全面市场化，我结合比亚迪的实践谈了两个想法和建议。

首先，在新能源汽车全面电气化的路线上，建议分为不同的领域和车型，实现循序渐进、循序渐进的发展。第一步是公交电气化可以先行，形成良好的示范。城市公共汽车和出租车约占城市机动车所有权的2%，但尾气排放占总排放量的1/3。由于燃油车出租车尾气排放等于十几辆私家车的排放，燃油车排放等于30多辆私家车的排放，公共交通电气化的环保效益非常明显。第二步是城市卡车或特种车辆领域的全面电气化。城市物流、环卫等车辆约占机动车保有量的10%，但尾气排放约占总排放量的1/3，是推动零碳目标的重要领域。第三步是加快私家车领域的全面电气化。私家车约占城市机动车的80%。事实上，数量非常大，但每天行驶里程有限，每次排放仅占总排放的1/3。从公共领域到私营领域，新能源汽车迅速形成市场化。

二是汽车电气化需要良好的充电设施，建议适度提前加强充电设施建设。城市充电网络的建设应首先从公共交通开始。公共充电设施的普及将加快城市充电网络的完善，促进充电桩产业的市场化发展，推动新能源私家车的大规模普及。

从早年参加柏林电子展到今天首次参加慕尼黑车展，比亚迪在德国市场不断更名。我们珍惜在德国发展的机会，感谢德国消费者和合作伙伴的支持。BYD始终保持开放，从自主创新到全面开放创新，促进中德企业更密切的商业合作交流，为消费者提供更多的绿色技术和产品，帮助中德尽快实现碳中和的目标。谢谢你。

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)