广汽丰田回应裁员:价格战压力和新车销量下降

在广汽三菱宣布停产后，另一家日本合资汽车公司陷入了裁员漩涡。

最近，广汽丰田大规模裁员的消息在互联网上曝光。三名内部员工表示，广汽丰田上周末终止了合同，并提供了补偿。裁员人数约为1000人。裁员的背景是“价格战压力”和“新车销量下降”。

7月25日，广汽丰田回应消息，称裁员是公司的正常阶段性调整，对象是部分劳务派遣员工，不涉及正式员工。根据市场形势的变化，经过仔细考虑，广汽丰田最终根据与劳务派遣公司的协议停止了部分派遣。然而，广汽丰田并没有在回复中提到裁员的数量、职位和具体的工作内容。

在中国市场，广汽丰田是最好的合资汽车公司之一。特别是在日本汽车公司中，广汽丰田是最好的汽车公司之一，连续十年实现了销售同比增长。然而，随着独立品牌的兴起和市场竞争的加剧，这种上升趋势可能会中断。

根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，日本品牌在中国汽车制造商中的销量下降幅度最大，市场份额从一年前的近20%降至14.9%。上半年，本田和日产的销量同比下降了22%和24.4%。尽管丰田在中国市场的销量最高，但也同比下降了2.8%。1-6月广汽丰田累计销量为452800辆，同比下降幅度高达9.48%。

与日本品牌的孤独形成鲜明对比的是，自主品牌凭借日益完善的产品实力、技术实力和营销手段，上半年市场份额达到53%，创历史新高。

在独立品牌的强烈攻击下，即使是世界上销量第一的丰田也只能低头。在燃料汽车时代，雷凌、汉兰达、威兰达等车型是支持广汽丰田销量的重要帮手。然而，近年来，随着新能源汽车的普及，传统燃料汽车的市场表现面临着严峻的考验。尤其是比亚迪。

众所周知，BYD是中国最著名的新能源汽车公司，去年超过一汽-大众赢得了2022年销售排行榜的冠军。BYD通过海洋网络和王朝网络定位不同的消费者群体，将产品运输到每个细分市场，以满足不同消费者群体的汽车需求。其车型“上市就是热风格”，在各自的细分市场上取得了顶级销售业绩。

在当今股市的竞争环境下，“消失”已成为常态。比亚迪的热销意味着同级别其他竞争产品的销量下降。广汽丰田的雷凌、汉兰达、威兰达、凯美瑞等车型分别面临着比亚迪秦、唐、宋、海豹等强大竞争对手。

就连中大型MPV丰田赛也被比亚迪的高端车型腾势D9压得喘不过气来。比亚迪可以为市场感到骄傲，DM-i混合动力系统做出了巨大的贡献。丰田还采取了一系列对策，如卡罗拉双引擎、雷凌双引擎E 、多种插电式混合动力车型，如威兰达新能源。

然而，上述车型的市场反馈并不好。雷凌和卡罗拉在燃料汽车市场蓬勃发展，今年上半年在新能源领域的累计销量只有两位数。

此外，广汽丰田在纯电领域的布局也非常滞后。目前只有一款bZ4X纯电动SUV在售。但自上市以来，bZ4X一直存在质量问题，今年3月也进行了大规模召回，难以承担提振销售的任务。虽然丰田在中国布局的另一款车型BZ3采用了比亚迪的“三电”技术，但价格高于比亚迪，配置低于比亚迪，未能在市场上获得更高的销量。

根据丰田的计划，2030年前将推出30款纯电动汽车，在中国、欧洲和北美实现100%纯电动汽车。到2035年，电动汽车将占全球汽车销量的100%。这是一个雄心勃勃的计划，但当市场份额和技术优势落后于其他品牌时，丰田几乎没有时间实现“电气化”的梦想。到时候，姗姗来迟的丰田还能在激烈的市场竞争中赢得一席之地吗？

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