物流车示范应用,场景/能耗/经济突破是行业关注的焦点

由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛于2023年7月5日至7日在上海嘉定举行。本次论坛以“新时代”为基础 新使命 以新动能-帮助建设现代产业体系为主题，设立“一闭门峰会” 1个大会论坛 16个主题论坛 “N场发布”共有18场会议和多项发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代产业体系贡献汽车产业的智慧和力量。其中，在7月7日下午举行 “主题论坛12:探索氢能多元化应用和商业化发展”，羚牛新能源科技(上海)有限公司CTO张红岩发表了精彩的演讲。以下内容为现场演讲记录：

亲爱的领导，氢能行业的同事，合作伙伴，朋友们，下午好！

很荣幸有机会被主办方和协办方邀请与大家分享。我分享的主题是“物流车示范应用，场景/能耗/经济突破是行业关注的焦点”。我们羚牛从事氢燃料物流车辆的运营。氢能行业的许多朋友制造原材料、电堆和系统。归根结底，所有产品都应该用于真实的客户场景，为客户创造价值。我们只是找到客户，让客户使用汽车。

在“双碳”战略下，物流场景已成为节能减排的主要战场。电力和钢铁行业现在是国家在“双碳”战略下严格控制的两个行业。在节能减排领域，交通行业是第三个需要贡献力量的行业。在整个交通领域，道路运输行业的碳排放占84%，商用车排放占4.5亿吨。近年来，物流车辆和卡车的所有权和新增量也保持了相对较快的增长。在节能减排和零碳的“双碳”战略下，我们认为商用车(尤其是物流车)的后续方向可能非常明确。

许多龙头物流公司和平台公司也开始布局零碳转型，包括供应链企业，包括京东、菜鸟、日日顺和安德。这些在行业领域排名第一的企业提出了自己的“双碳”战略目标和ESG战略规划。

清洁能源设备是未来物流场景中非常重要的低碳转型突破。物流企业进行低碳转型有四个关键点：

1、清洁能源物流设备。

2、优化运输结构。

3、提高车辆能效。

4、发电&制氢减排。

在政策的推动下，预计从2021年到2060年，如果只有在政策的推动下，减排目标才能达到50%的效果。如果再加上刚才的四项措施和政策驱动，整个目标预计将达到90%。

在“双碳”的背景下，燃料电池也是一个很好的方向，因为燃料电池汽车有自己独特的优势，包括能源效率、耐久性、加氢速度和燃料比。现在燃料电池的生产和销售，这两个数字都非常令人满意。近年来，特别是今年，增长势头非常强劲。

尽管如此，每个人都非常乐观。然而，氢燃料物流汽车在推广过程中仍然面临着许多问题，包括购买成本。取消补贴后，整辆车的购买成本仍然很高。在许多情况下，使用成本和能耗成本无法与燃油汽车和纯电动汽车竞争。加氢站/氢气价格的配套设施和客户能源使用的便利性也面临着巨大的挑战。在许多情况下，燃料电池物流车辆可能不适合使用。

在推广过程中，行业面临着巨大的困难和挑战。我们羚牛最早在2018年发现了这个问题，并为这家公司做好了准备。我们在产业链中的价值是利用我们的服务经验、服务能力、售后运维能力和客户资源储备，准确定义客户的物流场景，准确描述什么样的用户可以使用，什么样的用户不能接受。此外，根据我们的车型和电堆，根据客户的物流场景进行准确的车型选择。此外，我们还提供准确的全流程物流客户服务。

如何实现这一点？从客户的真实场景出发，考虑到经济性、安全性、效率和零碳转型需求，我们总结了六种能力的沉淀和积累。

1、数字积极定义能力。我们将根据客户的真实运输场景进行车型选择或车型定制。目前，我们至少定制了15辆车。根据客户的操作场景，我们将直接将15辆车的订单推送到汽车厂进行定制，这将更接近客户场景对汽车的要求。

2、数字化氢能网络。基于客户的运输路线，与加氢网络相匹配，为客户提供兼具成本、方便、更全面的能源匹配网络。

3、数字客户服务。通过数字手段打开客户、仓库、车辆、司机和售后服务的全链。实现客户服务的透明、智能和主动服务。

4、数字零碳转型。构建氢能物流领域最权威、最可信的零碳资产管理平台。

5、数字资产运营。

6、数字产业协作。为我们的客户提供最好的技术。

我们的羚牛总部位于上海。定位是整合全球优质氢能产业资源，秉承积极设计理念，以客户价值驱动精密设备的产业落地。我们手头几乎有400辆车，现在已经形成了近1000万公里。我们与嘉兴49T合作了近50个加氢站、承接上海4.5两款18T车型T、4.5T冷藏车是中国(甚至世界)最大的燃料电池冷藏车。广东、北京、新疆正在布局。

这是我公司2018年和2019年绘制的图片。操作场景的定义仍然是重载、长寿命和冷链。这与行业的认知基本一致。这两个数据也解释了问题，这表明我们的定位仍然非常准确。

燃料电池物流车辆和电池卡车在燃料电池销售中的分布几乎占70%，其中重型卡车在卡车领域的比例几乎占70%或80%。我公司最早对这一场景的定义相对准确。近年来，随着运营经验的下降，我们也认为重型卡车场景最容易被视为经济账户。个别场景比燃油车经济性好，很多场景都和燃油车经济性持平。这是与我们的合作伙伴共同努力，调整产品，共同实现的结果。

在嘉兴，港区实际上有50辆49T氢能重卡，打造了“东方氢港”氢能名片，车辆数量最多，里程最长，经济性最好。

这是我们运营场景的图片。我们接受了央视两套半小时直播和采访。此外，《浙江日报》也进行了全面报道。经过嘉兴港的运营，我们的气源优势、场景匹配和产业配套设施都非常成熟和完善。

这是我们在上海城市群运营的200或300辆汽车。我们与上海城市群的捷氢和上汽合作，合作伙伴大力帮助我们的示范运营，提供优质的产品和及时、高质量的服务。我也感谢业内的合作伙伴。

这是我们在长三角地区为冷链和城际物流场景做的4.5T、经过18T车型的运行，冷链场景中的一些场景可以与燃油车相同。但需要高强度配合，配合电堆厂、系统厂、整车厂，优化油耗相对理想。

我的分享就这么简单，希望与氢能行业的朋友们一起成长，密切合作，谢谢！

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)