特斯拉将在北美充电市场占据不可动摇的地位

本文来源：智车技术

与传闻中的新车型相比，特斯拉目前正在北美做一件大事。包括福特、通用、Rivian、Stellantis、北美市场的主流汽车公司Rivian已经或正在积极考虑接入特斯拉的充电网络。

如果最终成功，特斯拉将在北美充电市场占据不可动摇的地位，其影响力永远不会低于特斯拉本身在电动汽车市场的销售业绩。

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规模效应持续增长

根据品牌维度，2022年上半年，特斯拉以70%以上的市场份额在北美遥遥领先；其次是9.1%的现代汽车集团和6.2%的福特汽车。

由于Bolt召回的影响，2022年上半年通用汽车的市场份额仅为2.1%，而2023年，随着奥特能平台车型的全面上市，通用电动汽车的市场份额预计将大幅上升。因此，在北美市场，只有市场份额达到4.6%的大众汽车没有接入特斯拉充电网络的消息。此外，美国市场的新力量Rivian和Stellantis也宣布使用特斯拉的充电网络，Stellantis拥有JEEP品牌，也处于电动汽车转型过程中。因此，特斯拉的充电网络将占北美市场市场份额的85%以上。

在整个电动汽车行业，充电桩的意义是不言而喻的。在充电桩网络覆盖不足的地区，一旦电动汽车电量不足，车辆就会“躺下”。特别是在需要打开空调的冬季和夏季，或在高速巡航状态下，电量会迅速下降。

此时，能够得到足够充电桩网络支持的电动汽车品牌自然会受到消费者的青睐。然而，建造充电桩不仅需要在早期阶段投入大量资金，还需要一定的时间逐步布局。更重要的是，后期充电站能否实现自我盈利也是关键。如果不能实现自我盈利，就意味着厂家需要继续为充电站输血，这将成为自己的利润出血点。如果这种情况持续很长时间，将减缓主机厂扩大电网网络的投资。

对于像福特和通用这样的汽车公司来说，他们进入电动汽车比特斯拉晚，在充电网络布局上落后于特斯拉。

如今，每个制造商都在向智能电动汽车领域投入大量资源。因此，如果特斯拉的网络可以在充电网络中共享，更有价值的资源可以集中在核心技术和车型的研发上。同时，购买这些品牌电动汽车的车主不必太担心相关品牌充电站数量有限带来的充电不便。

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特斯拉受益更为明显

从特斯拉的角度来看，开放充电网络更有意义：

1.能有效提高充电站的使用效率，赚取一定的资金。不可否认的是，特斯拉的充电站并不饱和。因此，引入更多其他品牌的车型充电，可以提高特斯拉充电站的利用率，进而提高自我造血能力，实现充电站本身的利润。只有当充电站盈利时，特斯拉才能积累更多的资金，进一步提高充电站的布局网络密度，发挥规模效应，进入良性循环。

2.全国充电标准有助于推广特斯拉的充电标准。目前，世界上主要有中国GB/T标准、日本CHAdemo标准、欧美CCS标准和特斯拉主导的NACS标准四种电动汽车充电桩标准。随着通用汽车和福特与特斯拉达成协议，福特和通用汽车生产的电动汽车将从2025年开始使用特斯拉标准的充电接口。在此之前生产的电动汽车需要一个额外的适配器来连接特斯拉充电桩。未来，NACS很有可能成为北美统一的充电标准，对特斯拉来说，潜在的收入非常大。

3.帮助特斯拉做广告。特斯拉车型可以利用特斯拉的超充桩，带来很好的补能体验。对于其他品牌的车主来说，这无疑是一个近距离了解特斯拉的机会。与此同时，特斯拉也有更好的机会公开展示自己，并有望在未来将这些用户转化为他们的潜在客户，甚至是真正的客户。

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特斯拉有望建立一个新的业务支柱

与其他汽车公司相比，特斯拉在充电站布局上具有明显的先发优势。特别是在北美市场(美国和加拿大)，特斯拉占所有快速充电桩的60%。这一次，随着通用汽车和福特等主流汽车公司的加入，特斯拉的充电站盈利能力将进一步提高，特斯拉未来对充电网络布局的投资可能会进一步加快。而不仅仅是北美，特斯拉还在国内市场推动充电桩对其他品牌的开放。

在福特率先宣布接入特斯拉的充电网络后，特斯拉的股价大幅上涨，市值一夜之间大幅上涨 441 1亿美元(约合人民币 3167 亿元。）摩根士丹利分析师 Adam Jonas认为，特斯拉的充电网络价值将超过1000亿美元。未来，随着充电网络的不断扩张和越来越多的品牌使用特斯拉的充电网络，特斯拉很可能剥离整个充电网络资产，并独立上市。

事实上，电动汽车业务只是特斯拉或埃隆马斯克巨大帝国的一部分。充其量，它是一个业务部分，可以产生良好的现金流，显著提高特斯拉的知名度。与电动汽车业务相比，真正能推动特斯拉进一步的必须是能源行业。

至于能够保证火箭、卫星、脑机等部件的顺利进行，更离不开电动汽车或更广泛的能源业务所产生的利润。因此，特斯拉将继续努力开放充电站。如果能模仿滴滴、美团等国内互联网巨头的补贴方式来培养用户习惯，将对国内充电站领域产生更大的影响。到时候，并不是整车企业纷纷牺牲价格战的武器，而是全球各地的充电站都要进入价格战的浪潮。