比亚迪全球研发中心和储能产业园项目在深圳开工

6月15日,比亚迪全球研发中心和储能产业园项目在深圳市龙岗区开工建设。

据了解,BYD全球研发中心集行政办公、研发、生活设施等功能于一体,致力于建设具有全球影响力和世界展示的研发中心。该项目计划投资200亿元,预计竣工后将增加约6万个研发岗位。

比亚迪储能产业园项目生产后,新增储能系统产能20GWh,R&D人员1万余人,项目计划投资20亿元,预计投产后年产值约200亿元。

深圳“福地”

据报道,深圳公共资源交易中心门户网站于今年5月宣布了两块龙岗土地,计划于5月29日和6月12日转让。根据选择计划,这两块土地的意向土地单位都是比亚迪。

其中,G02416-0119,土地面积554113平方米,建筑面积1440696平方米,将建设全球研发中心和先进制造基地项目(第一批)。

G0213-0064,土地面积141874.24平方米,建筑面积383060平方米,已于6月12日转让,将建设储能产业园项目(一期)。

也就是说,比亚迪的工业用地近千亩。深圳工业用地面积仅221平方公里,是上海的40.2%、受面积限制,苏州28.8%的工业空间一直是深圳制造业发展短缺的“家族”。在这方面,龙岗区充满了诚意。

当然,比亚迪的体积也是关键因素。比亚迪在坪山(全球总部)投资建设全球研发中心之前、龙岗、大鹏、深汕头四个公园布局,根据上述选择计划:土地单位及其关联公司在深圳现有土地378万平方米,2022年累计总产值近2900亿元,现有房地产能力饱和,现有场地不能满足公司的发展现状和下一步规划,迫切需要新的土地空间来满足企业的发展需求。

加码储能

目前,广东省正在优化产业区域布局,加快建设万亿级新型储能产业。

3月20日,广东省人民政府办公厅发布《广东省促进新型储能产业高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),提出将新型储能产业建设成为广东省“制造业领袖”的战略支柱产业。到2025年,全省新型储能产业营业收入达到6000亿元,年均增长50%以上,装机规模达到300万千瓦。到2027年,全省新型储能产业营业收入达到1万亿元,装机规模达到400万千瓦。

广东省拥有完整的储能电池产业基础,涵盖了储能电池材料制备、电池和电池包装、储能变流器、储能系统集成和电池回收的整个产业链。新的储能产业处于全国领先地位,具有全球竞争力。2022年,广东省新储能产业营业收入约1500亿元,装机规模达到71万千瓦。

为促进新型储能产业的扩张,提出优化锂电池产业区域布局,加快钠离子储能电池产业的发展,提高储能控制芯片和产品供应能力,培育电解水氢设备产业的发展,前瞻性布局多元化储能领域,梯度培育新型储能企业,增加优质企业投资。

其中,在优化锂电池产业布局方面,《指导意见》提到将加快瑞庆时代、比亚迪、中创新航、亿威锂能、新旺达、鹏辉能源、普泰来、贝特瑞等重点项目建设,积极引进国内外领先的锂电池企业投资项目。

比亚迪投资建设储能产业园,是对《指导意见》的积极响应,也是储能的加码布局。

5月24日,BYD推出了第一个集成刀片电池的储能系统“BYD魔方”。据报道,BYD魔方储能系统的核心是配备刀片电池,采用CTS(电池到系统集成)技术。

5月25日,比亚迪储能与联科熙举行全球合作伙伴签约仪式,双方签署5GWh框架协议,将在全球市场合作。

与长安合作将迎来新的进展

据中国长安汽车集团报道,6月8日,中国长安市场部带领团队参观比亚迪汽车,与比亚迪采购总监陈东红、弗迪科技研究院副院长赵伟冰、弗迪科技战区总监龚伟就未来的产品和服务设施、技术研究与共享、零部件市场化改革与发展进行了深入交流。

在研讨会上,弗迪科技和中国长安分别介绍了它们的基本情况和当前的产品。中国长安与比亚迪采购中心和弗迪科技就当前合作项目的瓶颈、IGBT产品和弗迪科技的战略发展布局进行了深入的讨论和交流。

陈东红表示,BYD汽车始终坚持“不以成本为质量”的原则,始终保持开放态度,期待与中国长安拓展产品配套、技术研究等领域的合作渠道,共同加热,共同应对当前市场因素的挑战。

事实上,早在2018年7月,长安汽车就与比亚迪签署了战略合作协议和电池合资框架协议。

根据协议内容,双方计划在新能源产业链上下游开展资本合作,共同发展新能源汽车动力电池业务。为此,双方计划共同成立一家具有独立法律地位的动力电池合资企业。开发的电池不仅可以配备长安系统模型,还可以在满足长安系统供应后销售给第三方。

但此后动力电池合资企业还没有落地。

目前,比亚迪电池在长安汽车主要销售的新能源产品中并不多。只有长安UNI-V智能电子IDD使用西安中迪(比亚迪孙公司)的磷酸铁锂电池。

这次访问和交流可能会促进双方电池合资企业的进一步推广,电池供应也有望进一步扩大。

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