江铃乐行如何运营新能源商用车渗透率逐步提高?

6月15日，江铃汽车正式推出“乐行”新能源品牌，其全新纯电平台轻卡江铃乐行E路达也在当天全球推出。

 图片来源：江铃汽车

谈到乐兴新能源品牌发布背景，江铃汽车副总裁、江铃乐兴新能源首席执行官吴晓军指出，随着汽车行业进入“新四现代化”快车道，新能源产品性能日益成熟，应用场景增多，客户接受度提高，汽车企业也迎来了绿色科技转型的关键时期。作为一家老汽车公司，江铃汽车将充分接受新能源智能化的趋势，乐兴新能源应运而生。

江铃乐行如何运营新能源商用车渗透率逐步提高？

近年来，国内乘用车电气化势头强劲。根据乘用车联合会的最新数据，2023年1月至5月，新能源乘用车零售量达到242.1万辆，市场份额达到31.7%。与乘用车相比，商用车电气化进展相对缓慢。

然而，在江铃看来，随着油车和电车价格的差异越来越小，使用成本优势逐渐突出，未来新能源商用车的渗透率将有所提高。吴晓军指出，预计2025年新能源商用车渗透率将达到40%。

至于如何规划乐兴新能源品牌，吴晓军表示希望将品牌打造成“城市绿色智能物流解决方案提供商”，重点关注智能物流、绿色客运、任务&在改装领域，提供全场景解决方案，即产品覆盖全场景，客户服务全场景，生态构建全场景，具体如下：

● 产品覆盖全场景 以纯电为主，兼顾增程、氢燃料、换电等多种技术路线，通过产品平台模块化，实现客户需求的多元化组合。

● 客户服务全场景 为用户提供全生命周期体验的低门槛汽车、数字化、智能驾驶等服务。

● 生态构建全场景 与经销商、物流和货运平台的主要玩家合作，创造一个高效的运输能力生态系统，帮助客户降低成本，提高效率。同时，建立交付体验中心、司机之家、充电能源站，提高汽车体验。

“目前，行业竞争逐渐从产品实力和品牌实力转变为生态模式竞争。对于新能源汽车，我们也有明确的生态布局：一是为细分领域定制设计和制造；二是完成周边一系列新能源使用布局，包括充电和换电；三是包括货物运输的货源信息、车队管理信息和车队智能管理模式生态。这样，在整个研发、生态运作和全生命使用过程中都做出了相应的布局。” 江铃汽车有限公司总裁助理、战略发展部部长、江铃乐兴新能源首席生态官姚贤涛补充说。

抢占新能源赛道，推出新车E路达

在新能源汽车的大风口下，竞争将变得越来越激烈和残酷。在新能源乘用车市场，与其他企业相比，江铃以前的表现略显保守。然而，从乐兴新能源的产品布局来看，商用车领域将相对“激进”。

江铃汽车有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉表示，今年以来，乐兴新能源将继续推出新车。其中，新全顺将于10月发布，涵盖油车和新能源车型。

江铃也在技术上下了很大的功夫，以支持产品的推广和升级。品牌发布当天，江铃汽车执行副总裁、产品研发总院院长丁文敏分享了江铃新一代新能源技术结构。

动力层面，依托 J-Blue江铃新能源超级动力技术，行业推出高扭矩扁线电机，SiC 碳化硅多合一控制器技术 EHB 制动能量回收技术可实现综合工况能量回收19%，100公里电耗降低4-7kWh。此外，与新一代高安全超能电池相匹配，行业推出了高效轻量化集成电动驱动桥， 0-50km/h只需6.2s，加速更快，理论最大爬坡度达到32%，实现全地形控制能力，满足物流货运全场景要求。在智能出行层面，江铃乐行新一代新能源技术架构拥有强大的智能系统 J-space 智能座 舱、J-link 智慧星云、J-pilot 通过江铃乐行新底盘的深度融合，智能驾驶组成正式开启了江铃乐行智能运输能力的新时代。

这些技术已经反映在新车E路达上。江铃乐行E路达作为江铃乐行新能源品牌的首款纯电动轻型卡车，是全新正向发展的杰作。在全球正式上市活动中，江铃乐行E路达公布了各种版本的价格，以应对不同场景（包括客运、物流、果蔬配送等），共推出8款车型，价格范围为182、588元-269、888元。

总的来说，新能源商用车轨道越来越多，特别是在商用车市场趋于稳定甚至下行的市场环境中，必然会有挑战和考验。然而，对于江铃乐兴新能源来说，在成熟的技术、运营和渠道的支持下，它可能会为江铃带来新的场景。