特斯拉游说中国供应链企业在墨西哥设厂

特斯拉创始人马斯克前脚访华赢得了无数赞誉，但离开中国后不久，特斯拉游说中国供应链企业在墨西哥设厂。据说特斯拉认为，这样做可以在附近为美国提供汽车，降低成本。

特斯拉早就计划在墨西哥建厂了。据报道，特斯拉在墨西哥投资50亿美元建厂。马斯克希望充分利用墨西哥低廉的土地、劳动力和其他成本优势，为美国提供汽车。然而，该计划的推广显然并不顺利。

相比之下，特斯拉在上海的工厂进展顺利得多。2019年，特斯拉推进了上海工厂计划，上海工厂仅一年就成功批量生产。上海工厂投产后，特斯拉感受到了中国制造业的强大竞争优势，这让马斯克大吃一惊。

引进上海工厂的第一款车型是model3。据说上海生产的model3的成本比美国低60%。随着model3成本的急剧下降，model3在中国市场的定价迅速跌破30万元，后来一度低至22.9万元；后来，model Y在上海工厂投产，成本也大幅下降，推动model Y的价格低至25.99万元。

由于上海工厂的生产成本足够低，马斯克迅速将上海工厂从仅服务于中国市场转向全球市场。2022年，上海工厂生产了71万辆汽车，占特斯拉同年交付量的一半以上。上海工厂的后来者超过了美国工厂，成为特斯拉最重要的全球工厂。

特斯拉上海工厂在中国完善的产业链中取得了如此快速的成就。自2015年以来，中国已连续多年成为世界上最大的新能源汽车制造商。依托巨大的市场，中国逐渐形成了世界上最完善的新能源汽车产业链。

新能源汽车的核心技术之一无疑是动力电池，世界前两大动力电池企业宁德时代和BYD是中国企业，世界前十大动力电池企业中有6家是中国企业，此外，中国还依靠燃料汽车建立了完善的产业链，使特斯拉上海工厂几乎可以从中国购买汽车零部件，从而实现如此高效、低成本的生产。

虽然特斯拉在美国起步，但美国缺乏足够完善的新能源汽车产业链。特斯拉美国工厂的动力电池由日本松下提供。然而，松下与特斯拉合作多年，难以盈利。它对与特斯拉的合作不是很热情，这使得特斯拉在墨西哥建厂的计划不那么顺利，因此，我想吸引中国产业链企业在墨西哥建厂。

业内人士指出，特斯拉还告诉中国产业链企业，如果你不去墨西哥建厂，你可能不会下订单，这让一些中国产业链企业犹豫不决。然而，特斯拉的压力可能不足以给中国供应链企业留下深刻印象，因为世界上最大的新能源汽车市场和新能源汽车产能都在中国。

BYD是世界上最大的新能源汽车企业，广汽、吉利、上汽新能源汽车销售也在快速增长，依靠当地汽车企业，中国产业链企业可以获得足够的订单，跟随特斯拉到墨西哥工厂面临太多的不确定性，松下与特斯拉合作多年但利润有限，让中国产业链企业犹豫。